Heure de naissance et de mort de l'amiral Byrd. Bataille en Antarctique

L'explorateur antarctique Admiral Bird et les théories du complot entourant ses expéditions

YtAQ 35.36 Admiral Byrd, Floyd Bennett Tri Motor et carte du pôle Sud
Richard Evelyn Byrd est un aviateur et explorateur polaire américain qui a survolé le pôle Sud pour la première fois de l'histoire en 1929.
Quatre grandes expéditions antarctiques sous sa direction (1928-1930, 1933-1935, 1939-1941 et 1946-1947) découvrirent et explorèrent de vastes zones. En 1929, Little America a été fondée sur la côte de l'Antarctique. Byrd a donné le nom à un certain nombre de régions de l'Antarctique (par exemple, Mary Byrd Land). Au cours de l'expédition de 1933-1935, il a découvert le mont Sidley depuis les airs, qui, comme il s'est avéré plus tard, est le plus haut volcan du continent.
L'équipage de l'avion de Byrd, le premier à survoler le pôle Sud ; Les 5 mois d'hivernage de Byrd seul en Antarctique Richard E Byrd Revisiter une vieille hutte sur le site de l'original Little America

Richard Bird a passé l'hiver 1934 seul à la station météorologique de la base Bowling Advance, à 196 kilomètres de Little America. Faisant passer les températures de -50 à -60 degrés Celsius, en cinq mois, il a miné sa santé et a eu besoin de soins médicaux. Par la suite, il a été soigné : les médecins ont découvert qu'il était empoisonné au monoxyde de carbone, ainsi que quelques anomalies mentales. Ayant récupéré, Bird a participé à la troisième expédition antarctique américaine de 1939-1941 (à la suite de laquelle les pilotes de Bird ont pu dresser des cartes détaillées de la quasi-totalité de l'Antarctique occidental), ainsi qu'aux expéditions de 1946-1947 et 1955-1957.
Richard Bird a entrepris un certain nombre de projets de recherche. Par exemple, lors de l'expédition de 1939-1941, il a découvert que le pôle magnétique sud de la Terre s'était déplacé d'environ cent milles vers l'ouest par rapport à 1909. Il a également pris de nombreuses mesures et photographies aériennes.
************* Richard Byrd ************************* Byrd et le président Delano Roosevelt

Plus tard, il est devenu le contre-amiral de l'US Navy. La Station de recherche antarctique américaine et le Centre national américain de recherche polaire ont été nommés d'après Byrd. En 1964, un cratère sur la Lune a été nommé en l'honneur de Richard Byrd http://www.x-libri.ru/elib/ospch000/00000047.htm

En 1946-1947, l'US Navy a mené l'expédition antarctique Highjump (OpHjp, le nom officiel - anglais The United States Navy Antarctic Developments Program, 1946-1947. Le chef de l'expédition était le contre-amiral Richard Byrd, le commandement de la Force opérationnelle 68 a été effectué par Contre-amiral Richard H. Cruzen.L'opération a commencé le 26 août 1946 et s'est terminée fin février 1947, six mois avant la date prévue en raison de l'arrivée précoce de l'hiver antarctique (selon la version officielle).La formation 68 était composée de 4 700 personnes, 13 navires et plusieurs avions Le principal objectif scientifique de l'expédition était la création de la station de recherche antarctique "Little America IV".
Cette expédition de Byrd était plutôt étrange car elle a donné lieu à de nombreuses informations selon lesquelles, lors des vols de Byrd en Antarctique, il aurait découvert une base secrète nazie sous la glace des glaciers et serait entré en contact avec des extraterrestres. Apparemment, c'est de la pure fiction. La formation de ces inventions est décrite dans des livres (voir http://www.x-libri.ru/elib/ospch000/00000047.htm). À en juger par les informations circulant sur Internet, des extraits des journaux intimes de Richard Byrd ont commencé à faire surface vers le milieu des années 1990. De plus, certains soutiennent qu'ils sont apparus à la suggestion de la femme du contre-amiral, d'autres - que les fragments ont été rendus publics à la suggestion de sa fille.

En août 1945, deux sous-marins allemands se sont rendus aux Alliés en Argentine, dont les équipages ne savaient pas que la Seconde Guerre mondiale était terminée. En raison du bon état des bateaux, les Argentins sont arrivés à la conclusion que les bateaux étaient défendus dans certains ports isolés. Les équipages de sous-marins ont parlé joyeusement de la meringue cachée pour les sous-marins opérant dans l'hémisphère sud "Nouvelle Souabe" sur le territoire de la Terre de la Reine Maud en Antarctique. Il est possible que l'autorité des milieux militaires, mais souffrant d'un trouble mental, Byrd, ait réussi à convaincre la direction américaine d'envoyer une puissante formation navale sur les côtes de l'Antarctique afin de vérifier cette information.
Byrd en 1947 a rendu compte de l'expédition au Pentagone pendant longtemps et a laissé après sa mort un journal avec des détails curieux de l'expédition de 1947 qui n'ont pas été inclus dans les rapports officiels. Et peut-être qu'il contient simplement des informations sur ce que Bird a vu lors de sa première expédition polaire en 1926, avec laquelle "tout n'est pas clair" non plus, et le faucheur lui-même a été écrit sous l'impression de l'hiver le plus dur de Bird seul en Antarctique. En tout cas, il ne fait aucun doute que le septième chapitre de la troisième partie du journal - celui où nous parlons de la rencontre de Richard Byrd avec des représentants d'une civilisation extraterrestre, a été simplement inventé par un faussaire inconnu bien plus tard par Byrd .

1947 Journal de Richard Byrd

À en juger par les informations circulant sur Internet, des extraits des journaux intimes de Richard Byrd ont commencé à faire surface vers le milieu des années 1990. De plus, certains soutiennent qu'ils sont apparus à la suggestion de la femme du contre-amiral, d'autres - que les fragments ont été rendus publics à la suggestion de sa fille.

Il est à noter que le plus souvent seul le septième chapitre de la troisième partie du journal est publié - celui où il s'agit de la rencontre de Richard Byrd avec des représentants de la civilisation d'Arianie vivant dans les régions intérieures de la Terre.

Une autre circonstance attire l'attention sur elle-même.

Dans la version anglaise, le titre de ce texte est : « The Flight to the Land Beyond the North Pole. Une copie du journal de l'amiral Richard E. BYRD. " Traduit en russe, le titre se lit comme suit : « Une copie du journal de l'amiral Richard I. Byrd. Vol vers les terres au-delà du pôle Nord. " Bien que le fragment du journal lui-même soit daté de février - mars 1947 - c'est-à-dire à l'époque où Richard Bird était en Antarctique et, selon une bonne logique, ne pouvait effectuer aucun survol du pôle Nord.

Alors, intéressons-nous à ce document plus qu'étrange...

« MON JOURNAL SECRET SUR LA TERRE CREUSE.

Journal de l'amiral Richard Byrd (février - mars 1947). Vol exploratoire au-dessus du pôle Nord.

J'écris ce journal en secret et je ne comprends pas tout. Il fait référence à mon vol dans l'Arctique le 19 février 1947. Il arrive un moment où l'inévitabilité de la vérité éclipse la rationalité. Je n'ai pas le droit de divulguer la documentation suivante au moment de la rédaction ... elle ne sera peut-être jamais révélée au grand public, mais il est de mon devoir de tout noter ici afin qu'elle soit lue un jour.

Carnet de vol : Base arctique, 19/02/1947.

6h00. Tous les préparatifs pour notre vol vers le nord sont terminés et nous sommes soulevés du sol à 6h10 avec les réservoirs pleins.

6h20. Le mélange air/carburant dans le moteur droit est trop saturé, tordu et les moteurs Pratt Whittneys fonctionnent maintenant bien.

7h30. Contact radio avec la base. C'est bon et le signal radio est bon.

7h40. J'ai remarqué une petite fuite d'huile dans le moteur droit, mais l'indicateur de pression d'huile montre que tout est normal.

8h00. Légère turbulence notée en direction est à 2 321 pieds, changement d'altitude à 1 700 pieds, plus de turbulence, mais vent arrière accru. Petits réglages des gaz, et maintenant l'avion est parfaitement géré.

8h15. Contact radio avec la base, tout est normal.

8h30. Turbulence à nouveau. Nous sommes montés à 2900 pieds, tout est redevenu calme.

9h10. De la glace et de la neige sans fin en dessous, des zones jaunâtres sont marquées. Changer de cap pour mieux explorer ces zones, remarquez les zones rougeâtres et violettes. Nous faisons deux cercles sur ces endroits et revenons au parcours. Contact radio avec la base, nous vérifions l'emplacement et transmettons des informations sur la neige colorée et la glace en dessous de nous.

9h10. Le compas magnétique et le gyrocompas cessent de vaciller et de tourner de sorte que nous ne pouvons pas garder un cap selon les instruments. Nous utilisons la boussole solaire, car elle vous permet de garder le cap. L'avion est assez difficile à contrôler, bien qu'aucun givrage du fuselage ne soit observé.

9h15. Au loin, quelque chose qui ressemble à une montagne.

9h49. Au bout de 29 minutes, nous étions convaincus qu'il s'agissait bien de montagnes. C'est une petite chaîne de montagnes que je n'ai jamais vue !

9h55. Nous changeons l'altitude à 2950 pieds, car nous observons à nouveau de fortes turbulences.

10h00. Nous survolons une petite crête, toujours en direction du nord aussi précisément que possible. En plus de la chaîne de montagnes, nous voyons une petite clairière avec une rivière ou un ruisseau au milieu. Mais il ne peut pas y avoir de clairière verte sous nous ! Quelque chose ne va vraiment pas ici ! Nous devons être au-dessus de la glace et de la neige ! A bâbord, on aperçoit une forêt qui pousse sur les pentes des montagnes. Nos instruments de navigation tournent toujours, le gyroscope oscille en avant ou en arrière.

10h05. Je change l'altitude à 1400 pieds et roule sur une rive gauche raide afin que je puisse voir la clairière en dessous de nous. Il est vert, soit de la mousse, soit de l'herbe densément tissée. La lumière ici semble différente. Je ne vois plus le soleil. Nous faisons un autre virage à gauche et remarquons quelque chose comme un gros animal en dessous de nous. On dirait un éléphant. NON!!! Il ressemble plus à un mammouth ! Incroyable! Mais pourtant c'est ainsi ! Nous descendons à 1000 pieds, et je sors mes jumelles pour avoir une meilleure vue de l'animal. Maintenant, je suis convaincu - c'est définitivement un animal comme un mammouth. Nous le signalons à la base.

10h30. On trouve plus de collines verdoyantes. La jauge de température à la mer indique 74 degrés Fahrenheit (23 degrés Celsius - Auth.). Nous continuons à avancer vers le nord. Les appareils de navigation sont maintenant normaux. Je suis intrigué par leur comportement. Nous essayons d'établir un contact radio avec la base. La radio ne fonctionne pas !

11h30. Le sol en dessous de nous est plus lisse et plus normal (si vous pouvez l'appeler ainsi). Devant nous remarquons quelque chose qui ressemble à une ville !!! Incroyable! L'avion semble étrangement léger. La commande ne répond pas ! Dieu! Sur les côtés de nos ailes se trouvent d'étranges types d'avions. Ils volent le long, s'approchant rapidement. Ils sont en forme de disque et [ont] un aspect brillant. Ils sont maintenant suffisamment proches pour voir les marques sur eux. C'est une croix gammée !!! Fantastique. Où sommes-nous? Qu'est-il arrivé. J'essaie de tirer le volant - aucune réaction ! Nous sommes pris dans une sorte d'étau invisible !

11h35. Notre radio se met à crépiter et une voix se fait entendre en anglais avec un léger accent scandinave ou allemand. « Amiral, bienvenue sur notre territoire. Nous vous débarquons dans exactement 7 minutes. Détendez-vous, Amiral, vous êtes entre de bonnes mains." J'ai remarqué comment les moteurs de notre avion se sont arrêtés ! L'avion est sous une sorte de contrôle incompréhensible, et maintenant il effectue lui-même un virage. Les contrôles sont inutiles.

11h40. Un autre message radio a été reçu: "Nous commençons le processus d'atterrissage", et après un certain temps, l'avion commence à trembler légèrement et à descendre comme s'il était sur un ascenseur invisible. Nous descendons très doucement et touchons le sol avec seulement une légère poussée !

11h45. Je fais une dernière entrée hâtive dans le journal de bord. Plusieurs hommes s'approchent à pied de notre avion. Ils sont grands avec des cheveux blonds. Au loin, une grande ville palpite et scintille de toutes les couleurs de l'arc-en-ciel. Je ne sais pas ce qui va se passer maintenant, mais je ne vois aucune arme sur ceux qui approchent. J'entends une voix appeler mon nom pour ouvrir la porte de la soute. Je fais.

FIN DU JOURNAL.

Désormais, je décris tous les événements de mémoire. Ce qui est décrit ci-dessous défie l'imagination et semblera complètement absurde si cela ne s'est pas réellement produit.

L'opérateur radio et moi avons été sortis de l'avion, mais nous ont traités très chaleureusement et avec respect. Ensuite, nous avons grimpé sur une sorte de véhicule qui ressemble à une plate-forme, mais sans roues. Elle nous a porté vers la ville chatoyante à grande vitesse. À mesure qu'ils s'approchaient, il semblait que la ville était faite d'une sorte de matériau ressemblant à du cristal.

Bientôt, nous arrivâmes à un grand bâtiment, comme je n'en avais jamais vu de ma vie. En architecture, il ressemblait à l'œuvre de Frank Lloyd Wright (06/05/1867 - 04/09/1959 ; architecte américain, connu pour des projets insolites tels que "Fallingwater" ou "Solomon Museum". - Auth.) ou même des histoires courtes fantastiques sur Buck Rogers !!! On nous a donné une sorte de boissons chaudes qui n'avaient pas le goût de ce que j'avais avant. Délicieux!

Après environ 10 minutes, nos escortes inhabituelles sont apparues et ont dit que je devais les suivre. Je n'avais pas d'autre choix que d'être d'accord. J'ai laissé mon opérateur radio, et après un moment nous sommes entrés dans ce qui ressemblait à un ascenseur. Nous descendions un moment, après quoi la cabine s'est arrêtée et la porte s'est levée sans bruit ! Puis nous avons longé le couloir, inondé de lumière rose, qui semblait émaner directement des murs eux-mêmes. Une de nos escortes fit signe de s'arrêter devant une grande porte. Il y avait des signes sur la porte que je ne pouvais pas comprendre. La grande porte s'ouvrit silencieusement et on me demanda d'entrer. L'un des serviteurs dit : « N'ayez pas peur, Amiral, le Maître vous recevra.

Je vais à l'intérieur et vois une lumière brillante et inhabituelle qui remplit toute la pièce. Une fois que mes yeux se sont habitués à la lumière, je remarque ce qui m'entoure. Ce que j'ai vu est la plus belle chose que j'ai vue dans ma vie. C'était trop beau pour que je le décrive d'une manière ou d'une autre. C'est subtil et sophistiqué. Je pense qu'il n'y a pas de mots pour décrire CECI avec toute la précision et la crédibilité ! Mes pensées ont été doucement interrompues par une voix chaleureuse et mélodique : « Je vous souhaite la bienvenue sur nos terres, Amiral.

Je vois un homme âgé aux traits agréables. Il est assis à une grande table. D'un mouvement, il m'invita à m'asseoir sur l'une des chaises. Après que je me sois assise, il a rapproché ses doigts et a souri. Il continue de parler d'une voix douce et transmet ce qui suit.

"Nous vous avons permis de venir ici parce que vous êtes un homme noble et bien connu à la surface de la Terre, Amiral."

"Surface de la Terre...". J'ai repris mon souffle ! "Oui," répondit le Maître avec un sourire, "vous êtes dans les terres d'Arianie, le monde intérieur de la Terre. Nous ne prendrons pas beaucoup de temps de votre mission et reviendrons sains et saufs à la surface de la Terre à une certaine distance.

Mais maintenant, Amiral, je dois vous expliquer pourquoi vous êtes ici. Nous avons commencé à observer votre course juste après l'explosion des premières bombes atomiques à Hiroshima et Nagasaki au Japon. C'est pendant cette période mouvementée que nous avons envoyé pour la première fois nos machines volantes ("Flugelrad") dans votre monde de surface afin de découvrir ce qui vous est arrivé. Bien sûr, c'est du passé maintenant, mon cher amiral, mais je dois continuer.

Vous voyez, nous ne sommes jamais intervenus auparavant dans la cruauté et la guerre de votre race, mais maintenant nous devons le faire, car vous avez appris à gérer une force qui n'est pas destinée aux humains : je parle de l'énergie nucléaire. Nos envoyés ont déjà livré des messages aux puissances de votre monde, mais ils n'ont pas encore écouté. Aujourd'hui, vous avez été choisi pour être le témoin de l'existence réelle de notre monde. Comme vous pouvez le voir, notre culture et notre science ont plusieurs milliers d'années d'avance sur la vôtre, amiral. »

J'ai interrompu : « Mais comment cela peut-il avoir quelque chose à voir avec moi, monsieur ?

Les yeux du Maître semblèrent pénétrer mon esprit, et après une pause, il reprit :

"Votre race a atteint le point de non-retour, car il y en a parmi vous qui préfèrent détruire tout votre monde plutôt que d'abandonner leur pouvoir, car ils le savent."

J'ai hoché la tête et le Boss a continué :

« En 1945 et plus tard, nous avons essayé d'entrer en contact avec votre race, mais nos tentatives ont été accueillies avec hostilité, nos Flugelrads ont été la cible de tirs. Oui, même poursuivi par vos combattants afin de détruire. Par conséquent, maintenant, mon fils, je vous informe qu'une grande tempête se prépare dans votre monde, une rage noire qui ne s'épuisera pas avant de nombreuses années. Il n'y aura pas de réponse dans votre arme, votre science ne vous protégera pas. La tempête peut faire rage jusqu'à ce que chaque fleur de votre culture soit piétinée, jusqu'à ce que toute l'humanité soit piétinée dans un chaos sans fin. Votre dernière guerre n'était qu'un prélude à ce que votre race devra traverser. Ici, nous voyons tout plus clairement chaque heure. Pensez-vous que je me trompe ?"

"Non," répondis-je, "c'est déjà arrivé, les âges sombres sont arrivés et ils ont duré plus de cinq cents ans."

"Oui, mon fils," répondit le Maître, "les âges sombres qui viendront maintenant couvriront la Terre d'un voile sombre, mais je crois qu'une partie de votre race survivra à cette tempête, je ne peux rien dire d'autre. Au loin, nous voyons un nouveau monde renaître sur les ruines de votre race, à la recherche de trésors légendaires perdus, et ils seront ici, mon fils, sous notre garde. Le moment venu, nous sortirons à nouveau pour vous aider à faire revivre votre race et votre culture. Peut-être qu'à ce moment-là, vous réaliserez la futilité de la guerre et de la rivalité. Et peut-être qu'après cela, certaines parties de votre culture et de votre science vous seront rendues pour tout recommencer. Toi, mon fils, tu dois retourner dans le monde de la surface avec ce message… ».

Avec ces mots, notre rencontre semble avoir pris fin. Je suis resté debout un moment comme dans un rêve, et, néanmoins, je savais que c'était une réalité, et pour une raison étrange je me suis légèrement incliné, soit par respect, soit par humilité (je n'ai jamais compris de quoi ?).

Soudain, je remarquai à nouveau que deux de mes escortes se tenaient à côté de moi. — Allez, amiral, dit l'un d'eux. Avant de partir, j'ai de nouveau regardé le Maître. Un sourire traversa son visage sage et il dit : « Adieu, mon fils ! - et m'a fait un signe de paix en signe de paix, et notre réunion était terminée.

Nous avons rapidement quitté les grandes portes des quartiers du Maître et sommes entrés à nouveau dans l'ascenseur. La porte s'est silencieusement fermée et nous avons immédiatement roulé. L'une de mes escortes a dit : « Maintenant, nous devons nous dépêcher, amiral. Le maître ne veut plus vous retenir, et vous devez retourner avec ce message dans votre course. »

Je n'ai rien dit. C'était tout à fait incroyable, mais encore une fois, mes pensées ont été interrompues lorsque nous nous sommes arrêtés. Je suis entré dans la pièce et j'étais de nouveau à côté de mon opérateur radio. Il avait une expression inquiète sur le visage. Je me suis approché et j'ai dit: "C'est bon, Howie, c'est bon." Deux escortes nous ont escortés jusqu'à un véhicule en attente, et bientôt nous étions de nouveau à côté de notre avion. Les moteurs ont été éteints et nous sommes immédiatement montés à bord.

L'air autour de lui était maintenant saturé d'un sentiment d'urgence. Dès que la porte de la soute s'est fermée, l'avion a commencé à s'élever dans les airs avec une force invisible jusqu'à ce que nous atteignions une altitude de 2 700 pieds. Deux avions sur les côtés nous ont accompagnés sur le chemin du retour. Ici, je dois noter que l'indicateur de vitesse montrait que nous n'avancions pas, alors qu'en fait, nous avancions à une vitesse très élevée.

LA SAISIE DU JOURNAL À BORD CONTINUE.

14h15. Un message radio est venu : "Nous vous quittons maintenant, amiral, votre contrôle fonctionne à nouveau, auf wiedersehen !!!" Nous avons regardé le Flugelrad disparaître dans le ciel bleu pâle pendant un moment.

L'avion a soudainement tremblé comme s'il était tombé dans un trou d'air. Nous avons rapidement redressé l'avion. Nous sommes restés silencieux un moment, chacun pensant à la sienne...

14h20. Nous sommes à nouveau sur de vastes étendues de glace et de neige et à environ 27 minutes de la base. Nous sortons avec eux au contact radio. Nous vous informons que tout va bien. La base est soulagée de reprendre contact.

15h00. Nous atterrissons doucement à la base. J'ai une mission...

FIN DES ENREGISTREMENTS DE BORD À BORD.

11 mars 1947. Je viens d'assister à une réunion du personnel au Pentagone. J'ai entièrement rapporté ma découverte et le message du Maître. Tout a été correctement enregistré. Cela a été signalé au président. Maintenant, je suis en garde à vue depuis plusieurs heures (6 heures 39 minutes, pour être exact). J'ai été étroitement interviewé par le service de sécurité et une équipe de médecins. C'était une épreuve ! Je suis placé sous le contrôle strict du National Security Service américain ! JE SUIS ORDONNÉ DE TUER TOUT CE QUE J'AI APPRIS ! Incroyable! On m'a rappelé que je suis un militaire et que je dois obéir aux ordres.

Les dernières années depuis 1947 n'ont pas été faciles... Maintenant, je veux faire ma dernière entrée dans ce journal. En conclusion, je voudrais dire que j'ai fidèlement gardé ce secret toutes ces années. C'était contre mes souhaits et mes valeurs. Maintenant, je sens que mes jours sont comptés, mais ce secret n'ira pas avec moi dans la tombe, mais, comme toute vérité, tôt ou tard triomphera.

Cela peut s'avérer être le seul espoir de l'humanité. J'ai vu la vérité, et cela a renforcé mon esprit et m'a libéré ! J'ai rendu hommage à la monstrueuse machine du complexe militaro-industriel. La longue nuit approche maintenant, mais elle ne sera pas finie. Dès que la longue nuit arctique sera terminée, le diamant éblouissant de la Vérité brillera, et ceux qui sont dans les ténèbres se noieront dans sa lumière...

PARCE QUE J'AI VU CETTE TERRE AU-DESSUS DU PLE, CE CENTRE DU GRAND INCONNU.

l'auteur Osovine Igor Alekseevich

Biographie de Richard Byrd : version officielle Richard Evelyn Byrd (10/25/1888 - 03/11/1957) aux États-Unis d'Amérique a longtemps été vénéré comme une figure légendaire. À peu près le même qu'en URSS - l'explorateur polaire honoraire Ivan Dmitrievich Papanin et ses collègues: