Генри форд личная жизнь на английском языке. Топик Henry Ford
Ford, Henry (1863-1947), American industrialist, best known for his pioneering achievements in the automobile industry.
Ford was born on a farm near Dearborn, Michigan, on July 30, 1863, and educated in district schools. He became a machinist"s apprentice in Detroit at the age of 16. From 1888 to 1899 he was a mechanical engineer, and later chief engineer, with the Edison Illuminating Company. In 1893, after experimenting for several years in his leisure hours, he completed the construction of his first automobile, and in 1903 he founded the Ford Motor Company.
In 1913 Ford began using standardized interchangeable parts and assembly-line techniques in his plant. Although Ford neither originated nor was the first to employ such practices, he was chiefly responsible for their general adoption and for the consequent great expansion of American industry and the raising of the American standard of living.
By early 1914 this innovation, although greatly increasing productivity, had resulted in a monthly labor turnover of 40 to 60 percent in his factory, largely because of the unpleasant monotony of assembly-line work and repeated increases in the production quotas assigned to workers. Ford met this difficulty by doubling the daily wage then standard in the industry, raising it from about $2.50 to $5. The net result was increased stability in his labor force and a substantial reduction in operating costs. These factors, coupled with the enormous increase in output made possible by new technological methods, led to an increase in company profits from $30 million in 1914 to $60 million in 1916.
In 1908 the Ford company initiated production of the celebrated Model T. Until 1927, when the Model T was discontinued in favor of a more up-to-date model, the company produced and sold about 15 million cars. Within the ensuing few years, however, Ford"s preeminence as the largest producer and seller of automobiles in the nation was gradually lost to his competitors, largely because he was slow to adopt the practice of introducing a new model of automobile each year, which had become standard in the industry. During the 1930s Ford adopted the policy of the yearly changeover, but his company was unable to regain the position it had formerly held.
In the period from 1937 to 1941, the Ford company became the only major manufacturer of automobiles in the Detroit area that had not recognized any labor union as the collective bargaining representative of employees. At hearings before the National Labor Relations Board Ford was found guilty of repeated violations of the National Labor Relations Act. The findings against him were upheld on appeal to the federal courts. Ford was constrained to negotiate a standard labor contract after a successful strike by the workers at his main plant at River Rouge, Michigan, in April 1941.
Early in 1941 Ford was granted government contracts whereby he was, at first, to manufacture parts for bombers and, later, the entire airplane. He thereupon launched the construction of a huge plant at Willow Run, Michigan, where production was begun in May 1942. Despite certain technical difficulties, by the end of World War II (1945) this plant had manufactured more than 8000 planes.
Ford was active in several other fields besides those of automobile and airplane manufacturing. In 1915 he chartered a peace ship, which carried him and a number of like-minded individuals to Europe, where they attempted without success to persuade the belligerent governments to end World War I. He was nominated for the office of U.S. senator from Michigan in 1918 but was defeated in the election. In the following year he erected the Henry Ford Hospital in Detroit at a cost of $7.5 million. In 1919 he became the publisher of the Dearborn Independent, a weekly journal, which at first published anti-Semitic material. After considerable public protest, Ford directed that publication of such articles be discontinued and that a public apology be made to the Jewish people.
Advancing age obliged Ford to retire from the active direction of his gigantic enterprises in 1945. He died on April 7, 1947, in Dearborn. Ford left a personal fortune estimated at $500 to $700 million, bequeathing the largest share of his holdings in the Ford Motor Company to the Ford Foundation, a nonprofit organization.
Henry Ford Essay, Research Paper
A Biography of Henry Ford
Henry Ford was an American industrialist, best known for his pioneering
achievements in the automobile industry. From humble beginnings he was able to
create a company that would rank as one of the giants of American and World
industry long after his death. There is no doubt that Henry Ford was a successful
business man. The Ford Motor Company, Henry Ford’s legacy, has left its mark
on every continent in the world. However, Ford didn’t gain his success solely on
his innovation in the automobile industry. He was a friend to the middle class
public as well as the workers in his factories. For this he was rewarded with
financial success by the same people he looked out for. Moreover, he repeatedly
gave back to society through donations, philanthropic foundations, and the
creation of organizations that would help to educate and benefit the people.
Henry Ford was a man who gained world-wide business success through his
innovative ideas, brilliant management skills, and down-to-earth tactics.
Henry Ford was born on a farm near Dearborn, Michigan, on July 30,
1863, and educated in district schools. He became a machinist’s apprentice in
Detroit at the age of 16. From 1888 to 1899 he was a mechanical engineer, and
later chief engineer, with the Edison Illuminating Company. In 1893, after
experimenting for several years in his leisure hours, he completed the construction
of his first gasoline engine. His first automobile was completed in 1896. The
body was a small crude wooden box, it had a single seat, a steering tiller, bicycle
wheels, and an electric bell on the front. In 1903 he founded the Ford Motor
At first, like his competitors, he made cars that only the wealthy could
afford. But later he came to believe that every man, no matter what his income,
should own a car. This resulted in the inexpensive “Model T” in 1908. It brought
great financial success to his company. The Model T was in production until 1927
when it was discontinued in favor of a more up-to-date model. While in
production the company sold over 15 million cars. In 1913 Ford began using
standardized interchangeable parts and assembly-line techniques in his plant.
Although Ford neither originated nor was the first to employ such practices, he was
chiefly responsible for their general adoption and for the consequent great
expansion of American industry and the raising of the American standard of living.
By early 1914 this innovation, although greatly increasing productivity, had
resulted in a monthly labor turnover of 40 to 60 percent in his factory, largely
because of the unpleasant monotony of assembly-line work and repeated increases
in the production quotas assigned to workers. Ford met this difficulty by doubling
the daily wage then standard in the industry, raising it from about $2.50 to $5.
The net result was increased stability in his labor force and a substantial reduction
in operating costs. These factors, coupled with the enormous increase in output
made possible by new technological methods, led to an increase in company profits
from $30 million in 1914 to $60 million in 1916.
Ford believed that most of the profits should be used to increase the size of
the company’s factories. This was an unusual practice at the time. The other
stockholders wanted to split the profits among themselves in the form of dividends.
Ford didn’t like opposition in his company so he bought out all the other
stockholders in 1919. Within the ensuing few years, however, Ford’s preeminence
as the largest producer and seller of automobiles in the nation was gradually lost to
his competitors, largely because he was slow to adopt the practice of introducing a
new model of automobile each year, which had become standard in the industry.
During the 1930s Ford adopted the policy of the yearly changeover, but his
company was unable to regain the position it had formerly held.
In the period from 1937 to 1941, the Ford company became the only
major manufacturer of automobiles in the Detroit area that had not recognized any
labor union as the collective bargaining representative of employees. At hearings
before the National Labor Relations Board, Henry Ford was found guilty of
repeated violations of the National Labor Relations Act. The findings against him
were upheld on appeal to the federal courts. Ford was constrained to negotiate a
standard labor contract after a successful strike by the workers at his main plant at
River Rouge, Michigan, in April 1941.
Early in 1941 Ford was granted government contracts whereby he was, at
first, to manufacture parts for bombers and, later, the entire airplane. He
thereupon launched the construction of a huge plant at Willow Run, Michigan,
where production was begun in May 1942. It was said the plant could produce a
bomber an hour. Despite certain technical difficulties, by the end of World War II
(1945) this plant had manufactured more than 8000 B-24 Liberator Bombers and
other military planes.
Ford was active in several other fields besides those of automobile and
airplane manufacturing. He was nominated for the office of U.S. senator from
Michigan in 1918 but was defeated in the election. In the following year he
erected the Henry Ford Hospital in Detroit at a cost of $7.5 million. He
established the Greenfield Village which is a group of American Historical buildings
and landmarks and he created the Henry Ford Museum in Dearborn which exhibits
man’s progress in many fields. Also, he donated large amounts of money to the
philanthropic Ford Foundation which is currently one of the world’s largest. In
1919 he became the publisher of the Dearborn Independent, a weekly journal,
which at first published anti-Semitic material. After considerable public protest,
Ford directed that publication of such articles be discontinued and that a public
apology be made to the Jewish people.
Advancing age obliged Ford to retire from the active direction of his gigantic
enterprises in 1945. He died on April 7, 1947, in Dearborn, Michigan. Ford left a
personal fortune estimated at $500 to $700 million, bequeathing the largest share
of his holdings in the Ford Motor Company to the Ford Foundation. Ford
revolutionized American and consequently World industry with his pioneering use
of the assembly line production method. He turned a small local car company into
one of the world’s largest industrial companies. Henry Ford was a great
businessman and a great human being. He proved that success cannot simply be
attained with a good product. He accomplished what many aspire to, but few
actually achieve. He was able to combine his technological know-how, and
innovative ideas with brilliant managerial practices and respect for his workers and
customers. Adding in his philanthropic tendencies, it is obvious that Henry Ford is
a perfect model of how to be successful in business and in life.
Талантливые люди всегда имеют отличный от других образ мышления. Генри Форд, биография которого известна всем, не стал исключением. Великий инженер, талантливый начальник, изобретатель с вегетарианскими пристрастиями.
Генри Форд: краткая биография. Детство
Жарким днем 30 июня 1863 года в штате Мичиган родился будущий создатель компании "Форд". Учился в обычной школе, имел много друзей. На тринадцатый день рождения отец подарил ему наручные часы. Механизм настолько заинтересовал мальчика, что, не выдержав, он разобрал их, позже без труда собрал обратно. Процедуру он повторял не единожды. Знакомые, видя природный талант мастера со скрупулезным подходом к ремонту, стали обращаться к сыну фермера за помощью в починке настенных и наручных часов. Инструментов на тот момент не хватало, приходилось пользоваться подручными средствами в виде перочинного ножика, старой отвертки со сбитыми зубцами.
Молодой Генри чувствовал, что ведение хозяйства - не его дорога. В июле 1876 года он с отцом находился в Детройте. Мимо него по дороге медленно двигалось транспортное средство, движимое паровым двигателем. По его собственным воспоминаниям, это был локомобиль.
Молодость
Генри Форд в 16 лет покидает ферму отца. Он так и не смог найти пользу в сельскохозяйственных работах. Переехав в Детройт, он устраивается в мастерскую Драйдока учеником механика. Все последующее время он изучал бухгалтерское дело и делал упор на изучение паровых двигателей, так как с первой памятной встречи знал, что хочет изменить в этой машине. Родители никогда не разделяли его увлечение механикой, твердо стояли на намерении о передаче фермерского навыка единственному наследнику. Устроившись после обучения в подмастерья машиниста в Детройте, Генри подрабатывал починкой часовых механизмов. Таким образом, это занятие превратилось в некое хобби, которое Форд пронес с собой через всю жизнь.
Генри Форд: биография и личная жизнь
Повстречав в 1888 году Клару Але Брайнт, Форд ненадолго забывает про свои планы, женится на молодой красавице и возвращается к сельскому хозяйству, дабы прокормить свою семью. Но уже через несколько лет его приглашают по рекомендациям в Edison Illuminating Company. В 1893 году он назначен на место главного инженера благодаря своей технической грамотности, ответственности и трудовой дисциплине. Но его не покидала мысль о создании собственного безлошадного экипажа.
Генри Форд не раз говорил, что лучшим компаньоном для него является супруга. Сын Эдсел - единственный наследник "Форд Мотор" в будущем - разочарует активного отца своим безразличием к автомобильному бизнесу. Близкое окружение рассказывало, что ранняя смерть сына не была для пожилого Форда сильной трагедией. А вот Клара, как мать, долго выходила из депрессии. Сам Генри Форд так и не поймет, что сын повторил его судьбу фермерского мальчишки, мечтающего мчаться на собственном легковом автомобиле, а не плестись на запряженном муле.
Первая модель
В 1896 году он сконструировал свою первую модель Ford Quadricycle. Затем в этом же году он лично встречается с Томасом Эдисоном и демонстрирует ему свои чертежи автомобильной техники. Руководители и учредители Edison Company вдохновились чертежами Форда и дали добро на строительство усовершенствованной модели.
Через много лет Генри и Томас станут лучшими друзьями и соседями, обсуждавшими не только вопросы политики и общества, но и инновационные внедрения в автопром.
Достижения
Генри Форд, биография и достижения которого вызывают огромное уважение, никогда не останавливался на полпути. Проводя многочисленные испытания, в 1899 году он уже имел долю акций в небольшой автомобильной компании. В 1903 году, в возрасте 40 лет, он учредил Ford Motor Company. Начинающееся производство подверглось нападкам крупного автомобильного синдиката. Около семи лет продолжались судебные тяжбы, в конце концов компания Форда выиграла и была освобождена от обвинений в плагиате.
Запуск промышленного конвейера
Генри Форд, биография которого описана в книге «Моя жизнь, мои достижения», взял за основу своей работы методику, разработанную для Сэмюэля Кольта. Этапы производства включают раздельную сборку для каждого элемента.
Форд ввел стандартизацию используемых деталей, тем самым сократил время общей сборки, а также сократил число трудящихся на ленте квалифицированных рабочих. Теперь сборку могли контролировать обычные трудяги.
Каждый цех занимался своей работой, которая активно модернизировалась. Рассчитав, как объединить работу всего сборочного механизма, Форд создал на своем производстве единую линию, проходящую через большинство цехов. К основному конвейеру были подведены дополнительные линии для своевременной подачи необходимых элементов при сборке.
Отшлифовав процесс сборки благодаря единому конвейеру, Форд достиг удивительного результата. Каждые 10 секунд на выходе стоял готовый автомобиль на своем ходу. Таким образом, компании удалось получить прибыль, снизить конечную стоимость на авто, позволяя среднестатистическому жителю приобрести железного коня.
Осенью 1908 года сошла с конвейера первая модель легендарного инженера - Model T. Работники компании "Форд" нежно называли ее «Жестяной Лизи». Американские фермеры дают такое прозвище своим рабочим лошадкам, а ирландцы, например, этим именем нарекают непослушных и своенравных кобылиц. Цена машины была чуть больше 200 долларов на тот момент. Эта модель позволяла занять нишу на рынке, охватив круг людей со средним месячным доходом по стране.
Внедряя массовое производство на своем заводе, Форд сумел добиться повышения суточного жалования рабочим. Все пьющие, играющие, имеющие проблемы с выплатой алиментов, судимые, находящиеся в розыске не могли попасть в коллектив. Позже хозяин компании передумает, изменив свое отношение к людям, имеющим проблемы с семьей и законом, считая, что это не его забота. Для порядка на линиях сборки Форд часто прибегал к услугам криминальных авторитетов, назначая их смотрящими на площадках. Метод, разрушающий добрую репутацию, работал безукоризненно. Никаких драк и перебранок, рабочие занимались исключительно делами, входящими в их обязанности.
Следующим шагом стало деление рабочего дня на три смены, перевод производства на круглосуточный режим работы. Восьмичасовой рабочий день ввел Генри Форд. Биография его повествует, что он организовал тем самым несколько сотен рабочих мест, так необходимых местным жителям.
Много интересного происходило в жизни такой личности, как Генри Форд. Биография, краткое содержание которой не может передать всех подробностей, включает немало интересных фактов из его жизни. Кстати, свою жизнь изобретатель описал в своих трудах.
Никто не ожидал, что книга, которую написал сам Генри Форд (биография на английском языке), разойдется таким тиражом. Она станет своего рода автомобильной библией.
Генри Форд станет первым зарегистрированным шофером Америки. Хотя в тот момент правил дорожного движения еще не существовало.
Первый проданный Фордом автомобиль стоил 200 долларов.
Великий конструктор свято верил в реинкарнацию человека. Отвечая на вопросы, Генри Форд, биография которого изложена в книге, расскажет о том солдате, которым он был в прошлой жизни.
На его знаменитом заводе в военное время собиралась техника для немцев, которые боготворили Форда.
Первая машина была черной. Не за любовь к цвету был выбран оттенок, просто он быстрее высыхал.
Первая модель входит в десятку созданных человеком предметов, изменивших мир, по версии журнала "Форбс".
Уголь в брикетах - еще одно новшество, придуманное ярким и талантливым инженером.
Поглощение "Форд Мотор"
В 1909-м бренд с торговой маркой "Форд" имел запись о регистрации в патентном бюро. Изображение с годами немного менялось, как писал сам Генри Форд. Биография на английском языке рассказывает о треугольнике с расправленными крыльями, обозначающими легкость и стремление к скорости. Цвета - синий и оранжевый - не менялись до конца XX века.
В 1919 году Форд с сыном выкупают оставшиеся акции, и компания полностью переходит во владения семьи. Форд-младший становится во главе производства.
Кризис компании "Форд Мотор"
Пока Генри Форд, биография которого еще не была закончена, отдыхал на пенсии, его сын претерпевал кризис. Устарело производство, Модель Т уступала конкурентам по техническим характеристикам. Было решено закрыть все заводы "Форд" для проведения реструктуризации и реконструкции производственных мощностей. Однако в это время в лидерской гонке на первое место выходит фирма "Дженерал Моторс", которая немного раньше позаботилась о расширении ассортимента автомобилей - на любой кошелек и статус.
Выпущенная Модель А в результате потерпела поражение, показатель продаж был низким. Потребители желали видеть быстрый двигатель, более современный дизайн. В 1932 году компания "Форд" впервые в истории запускает монолитный двигатель с восемью цилиндрами. Минует много лет, пока остальные компании реализуют свои идеи по безопасному запуску такого двигателя. Не оставался в стороне от внедрения проекта сам Генри Форд, биография того периода указывает на косвенную причастность его к грандиозному прорыву.
Военное время
Первооткрыватель брикетного угля был всегда негативно настроен к военным действиям, поэтому открыто заявлял о своих пацифистских настроениях. Каково же было удивление общества, когда стало известно о начале военного производства на базе "Форд Мотор".
В 1942 году производство автомобилей для гражданских лиц было остановлено в связи с военным положением. Масштабная кампания, начатая сыном Форда, спроектировала более 50 тысяч элементов военного назначения менее чем за три года.
В 1943 году от рака умирает единственный сын Эдсел Форд. Это послужило причиной возврата на пост руководителя Генри Форда.
Последние годы
Достойно встретил свою старость первый автомобильный магнат Генри Форд. Биография, описание жизни его на склоне лет подтверждают это.
Передав полномочия своему внуку, гениальный инженер спокойно ушел на пенсию и проживал в своем имении с супругой. Был удостоен нескольких почетных наград за вклад в автомобильную промышленность, получил медаль высшей пробы за вклад в развитие общества. Умер Форд в 1947 году, в возрасте 83 лет.
Его внук после смерти основоположника марки "Форд Мотор" продолжил дело и за несколько лет поднял производство на высокий уровень, способный по сей день вести конкурентную борьбу.
Детство с болтами и гайками в руках. Молодость, проведенная с грязными руками, вечно пахнущими мазутом. Не каждый мальчик мечтает о такой жизни, но только не Генри Форд. Неординарность мышления, своеобразный аналитический склад ума, природный талант и золотые руки сделали его персону узнаваемой в каждом уголке мира. Биография Генри Форда - книга, ставшая для многих надеждой на свое будущее. С верой в себя и ведические духовные силы он упорно выстраивал свою лестницу славы. Созданная им компания "Форд Мотор" на сегодняшний день является одним из лидеров на автомобильной промышленной арене.
Знаменитый автопроизводитель Генри Форд родился 30 июля 1863, на ферме его семьи в округе Уэйн, под Дирборном, штат Мичиган. Когда Форду было 13 лет, его отец, подарил ему карманные часы, которые маленький мальчик постоянно разбирал и собирал. Друзья и соседи были очень удивлены и часто обращались с просьбами отремонтировать их часы.
Невпечатлившись сельскохозяйственной работой, Форд покинул дом в возрасте 16 лет, для обучения роботе машиниста в Детройте. На протяжении следующих лет он научился умело управлять и обслуживать паровые двигатели, а также изучил бухгалтерское дело.
Ранняя карьера
В 1888 Форд женился на Кларе Але Брайант(Clara Ala Bryant) и временно возвратился к сельскому хозяйству, чтобы прокормить его жену и сына, Эдселя. Но три года спустя, он был нанят в качестве инженера в Edison Illuminating Company. В 1893 его природный таланты позволил ему вырости до главного инженера.
Все время Форд вынашивал свои планы относительно безлошадного экипажа, и в 1896, он построил свою первую модель, Ford Quadricycle. В этом же году он встретился с руководителями Edison Company и представил свои автомобильные наработки лично Томасу Эдисону, который поощрил Форд на строительство второй, улучшенной модели.
Ford Motor Company
После нескольких испытаний конструкции автомобиля, в 1903, Генри Форд учредил Ford Motor Company. Форд представил Model T в октябре 1908, и в течение нескольких последующих лет, компания добилась 100-процентной прибыли.
Еще больше Форд стал известным благодаря своим революционным видением производства недорогого автомобиля, сделанного квалифицированными рабочими, которые зарабатывают устойчивую заработную плату.
В 1914 он спонсировал развитие передвижной ленты сборочного конвейера для массового производства. Одновременно, он вводил заработную плату в размере 5$ в день (эквивалент 110$ в 2011) как в результате чего он стремился сохранить лояльность лучших рабочих к своей компании. Простые в управлении и дешевые в ремонте, именно поэтому половина всех автомобилей в Америке в 1918 была Ford Model T.
Философия, филантропия и антисемитизм
С социальной точки зрения Генри Форд имел, на первый взгляд, противоречащие точки зрения. Форд учредил часть прибыли компании, сотрудникам, проработавшим в компании более шести месяцев и, самое важное тем, кто провел их жизни респектабельным способом.
“Социальный отдел компании” изучал вредные привычки, тягу к азартным играм и другие негативные стороны кандидатов, при вынесении решения относительно приема на работу. Форд был ярым пацифистом и противником Первой мировой войны, даже финансировал мирные судна в Европу. Позже, в 1936, Форд и его семья основывали Ford Foundation, для выделения грантов на исследования, образование и развитие. Но несмотря на эти филантропические склонности, Форд был также преданным антисемитом, всеми способами поддерживающий еженедельную газету The Dearborn Independent, которая придерживалась таких же взглядов.
Генри Форд умер 7 апреля 1947, в возрасте 83 лет от кровоизлияния в мозг, недалеко от его Дирборнского поместья, Фэр-Лейн(Fair Lane). Генри Форд является одним из самых великих бизнесменов Америки. Очень сложно переоценить его вклад в развитие американской экономики в период её становления. Его наследие будет жить еще в течение многих десятилетий.
Оценка по биографии
Новая функция! Средняя оценка, которую получила эта биография. Показать оценку
Русско-английский перевод ФОРД, ГЕНРИ
Еще значения слова и перевод ФОРД, ГЕНРИ с английского на русский язык в англо-русских словарях.
Что такое и перевод ФОРД, ГЕНРИ с русского на английский язык в русско-английских словарях.
More meanings of this word and English-Russian, Russian-English translations for ФОРД, ГЕНРИ in dictionaries.
- ГЕНРИ — m. henry
Russian-English Dictionary of the Mathematical Sciences - ФОРД — Ford
- ГЕНРИ — Henry
Русско-Американский Английский словарь - ГЕНРИ — henry
Англо-Русско-Английский словарь общей лексики - Сборник из лучших словарей - ГЕНРИ — Henry, henry h, Henry, henry
Русско-Английский словарь общей тематики - ГЕНРИ — м. нескл. эл. henry
Русско-Английский словарь - ГЕНРИ — м. нескл. эл. henry
Russian-English Smirnitsky abbreviations dictionary - ФОРД — (Ford, Ford Madox) (1873-1939), наст. имя - Форд Мэдокс Хюффер (Hueffer), английский писатель. Родился 17 декабря 1873 в Мертоне (графство …
Русский словарь Colier - ГЕНРИ — (Henry, Joseph) (1797-1878), американский физик-экспериментатор. Родился 17 декабря 1797 в Олбани (шт. Нью-Йорк). Учился в Олбани в Академии (1819-1822). В …
Русский словарь Colier - ФОРД
Русский словарь Colier - ГЕНРИ — henry
Русско-Английский толковый словарь терминов и сокращений по ВТ, Интернету и программированию - ФОРД — Ford ford
- ГЕНРИ — муж. h, Henry, henry henry
Большой Русско-Английский словарь - ФОРД — форд ford
- ГЕНРИ — генри henry
Русско-Английский словарь Сократ - ХАДСОН, ГЕНРИ — Henry Hudson
Русско-Американский Английский словарь - О.ГЕНРИ — (О.Henry; псевд., наст. имя - Уильям Сидни Портер, Porter) (1862-1910), американский писатель. Родился 11 сентября 1862 в Гринсборо (шт. Сев. …
Русский словарь Colier - YOUNG — 1. прил. 1) а) молодой, юный young at heart ≈ молодой сердцем young in spirit ≈ молодой душой He is …
- LIZZIE — сущ. 1) дешевый автомобиль, преим. форд (тж. tin lizzie) lizzie bum ≈ бродяга, путешествующий на дешевом автомобиле 2) сл. лесбиянка …
Большой Англо-Русский словарь - HENRY — сущ.; электр. генри (единица индуктивности) (электротехника) генри (единица индуктивности) henry эл. генри (единица индуктивности)
Большой Англо-Русский словарь - — I сущ.; мн. - As, A"s, Aes 1) первая буква англ. алфавита 2) муз. ля 3) амер. отлично (высшая отметка …
Большой Англо-Русский словарь - WIRT, WILLIAM — (1772-1834) Уэрт, Уильям Юрист, государственный деятель и писатель. В 1772 начал адвокатскую практику в вирджинской глубинке, затем в столице Вирджинии г. …
- PORTER, WILLIAM SYDNEY (O. HENRY) — (1862-1910) Портер, Уильям Сидни (О. Генри) Писатель, признанный мастер короткого рассказа, публиковался под псевдонимом О. Генри. Работал банковским служащим, в 1896 …
- MERCURY LYNX — авто "Меркурий Линкс" Экономичный компактный автомобиль с 4-цилиндровым двигателем, выпущенный отделением "Линкольн-Меркьюри" корпорации "Форд мотор" …
- JEEP — авто джип Небольшой полноприводной автомобиль повышенной проходимости. Был создан в 1940 компанией "Виллис-оверленд моторс" , выигравшей специальный конкурс Сухопутных сил …
- GIVE ME LIBERTY ... — "Дайте мне свободу..." Знаменитая фраза члена законодательного собрания Вирджинии П. Генри , которой на провинциальном конвенте Вирджинии (в 1974-77), республиканец. В 1935 окончил Мичиганский университет Г. Форда . В 1919-43 - президент компании, …
- FORD TRIMOTOR — "Форд Тримотор" Почтово-транспортный цельнометаллический моноплан, выпускавшийся компанией "Форд мотор" в 1927-33. В его основу был положен проект трехмоторного …
- FORD TORINO — "Форд Торино" Комфортабельный мощный автомобиль, выпускавшийся фирмой "Форд мотор" , на котором в 1972 испытывался опытный двигатель Стирлинга (двигатель …
- FORD TAURUS — авто "Форд Таурус", "Форд Торус" Автомобиль среднего класса, выпускаемый с середины 1980-х гг. компанией "Форд мотор" . Занимал одно из …
- FORD MUSTANG — авто "Форд Мустанг" Популярный полуспортивный автомобиль среднего класса, выпущенный компанией "Форд мотор" на базе модели "Фэлкон" в …
- FORD MODEL T — ист "Форд Т" Первый в мире дешевый массовый автомобиль, разработанный в 1908-10 годах в нескольких модификациях, который компания "Форд мотор" , который выпускался в 1928-31 с вариантами кузова "родстер" , "кабриолет" …
- FORD GRANADA — авто "Форд Гранада" Популярный автомобиль среднего класса компании "Форд мотор" , выпущенный в 1975 в ряде модификаций с 4-, 6- …
- FORD GALAXIE — авто "Форд Гэлакси" Большой комфортабельный автомобиль выше среднего класса, выпускавшийся компанией "Форд мотор" в 1957-80; вместе с моделями "Форд …
- FORD FAIRLANE — авто "Форд Фэрлейн" Большой комфортабельный автомобиль выше среднего класса, выпускавшийся фирмой "Форд мотор" в 1957-80; вместе с моделями "Форд …
- FORD EXP — "Форд ЭКСПИ" Дорогой полуспортивный двухместный экономичный автомобиль, рассчитанный "на 30-летнего холостяка", выпускавшийся в 1982-88 компанией "Форд мотор" . От …
- FORD ESCORT — "Форд Эскорт" Экономичный "компактный" автомобиль с 4-цилиндровым двигателем, выпущенный компанией "Форд мотор" в 1980 году одновременно …
- FORD BRONCO II — "Форд Бронко II" Джип "большого класса", производившийся в 1980-х компанией "Форд мотор" . Выпускался с V-образным 8- и 6-цилиндровыми …
- JEEP — авто джип Небольшой полноприводной автомобиль повышенной проходимости. Был создан в 1940 компанией "Виллис-оверленд моторс" , выигравшей специальный конкурс …
- WIRT, WILLIAM — (1772-1834) Уэрт, Уильям Юрист, государственный деятель и писатель. В 1772 начал адвокатскую практику в вирджинской глубинке, затем в столице Вирджинии …
- PORTER, WILLIAM SYDNEY — (O. Henry) (1862-1910) Портер, Уильям Сидни (О. Генри) Писатель, признанный мастер короткого рассказа, публиковался под псевдонимом О. Генри. Работал банковским …
- MERCURY LYNX — авто "Меркурий Линкс" Экономичный компактный автомобиль с 4-цилиндровым двигателем, выпущенный отделением "Линкольн-Меркьюри" корпорации "Форд мотор" , которой на провинциальном конвенте …
- FORD, GERALD RUDOLPH, JR. — (р. 1913) Форд, Джералд Рудолф, мл. 38-й президент США (в 1974-77), республиканец. В 1935 окончил Мичиганский университет , затем …
- FORD, EDSEL BRYANT — (1893-1943) Форд, Эдсел Брайант Сын основателя компании "Форд мотор" Г. Форда . В 1919-43 - президент …
- FORD TRIMOTOR — "Форд Тримотор" Почтово-транспортный цельнометаллический моноплан, выпускавшийся компанией "Форд мотор" в 1927-33. В его основу был положен проект …
- FORD TORINO — "Форд Торино" Комфортабельный мощный автомобиль, выпускавшийся фирмой "Форд мотор" , на котором в 1972 испытывался опытный двигатель Стирлинга …
- FORD MUSTANG — "Форд Мустанг" Популярный полуспортивный автомобиль среднего класса, выпущенный компанией "Форд мотор" на базе модели "Фэлкон" …
- FORD MODEL T — ист. "Форд Т" Первый в мире дешевый массовый автомобиль, разработанный в 1908-10 годах в нескольких модификациях, который компания "Форд мотор" …
- FORD GALAXIE — "Форд Гэлакси" Большой комфортабельный автомобиль выше среднего класса, выпускавшийся компанией "Форд мотор" в 1957-80; вместе с моделями …
- FORD FAIRLANE — "Форд Фэрлейн" Большой комфортабельный автомобиль выше среднего класса, выпускавшийся фирмой "Форд мотор" в 1957-80; вместе с моделями …
- ЭЛЕКТРИЧЕСТВО — ЭЛЕКТРИЧЕСТВО И МАГНЕТИЗМ В 1820 Г.Эрстед (1777-1851) обнаружил, что проводник с током воздействует на магнитную стрелку, поворачивая ее. Буквально неделей …
Русский словарь Colier
