Природные ресурсы и экономическое развитие. Общие закономерности размещения почв на земном шаре

Древнее латинское изречение "мореходы в бурю боятся земли" родилось и живо по сей день неспроста. По данным официальной статистики случаи гибели судов в результате посадки на мель являются наиболее частыми. История парусного флота свидетельствует: большая часть судов погибла не в море, а на мелях, вблизи берегов. При внезапно налетевшем шторме корабли, имея единственным движителем паруса, площадь которых в бурную погоду приходилось уменьшать до минимума (а иногда и совсем оголять мачты), лишались возможности маневрировать. Они оказывались во власти разбушевавшейся стихии. Если при этом судно находилось близ берега, то это, как правило, приводило к его гибели: шторм или выбрасывал судно на мель, или прижимал его к скалистому берегу. Нередко случалось, что оказавшийся во время шторма на прибрежных скалах деревянный парусный корабль спустя день-два превращался в груду обломков и щепок.

На земном шаре есть немало районов, которые и в наше время представляют большую опасность для плавания. Сочетание ряда гидрометеорологических факторов затрудняет в этих районах плавание судов и требует от судоводителей особой бдительности. Такие места на карте мира издавна получали названия "кладбища кораблей" или "пожиратели кораблей" . К ним относятся прежде всего берега Английского канала ( зарегистрироваться ] ) в его западной части, внешние отмели в районе [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться ] , [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться ] ("Ворота слез"), [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться ] с его "Камнем опасности", проливы Курильских островов, мысы Горн и Доброй Надежды, острова Тасмания, Силли, [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться ] и др.

"Великий пожиратель кораблей -
Сер ГУДВИН"

Знаменитые мели Гудвина - самое большое кладбище кораблей на земном шаре.

Старинные лоции Английского канала, хроника страхового общества [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться ] и описания былых [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться ] позволили воссоздать в какой-то степени мрачную "родословную" Гудвинских песков.

Спойлер :

У англичан нет единого мнения, почему на самом оживленном месте мировых морских путей неожиданно образовалась эта чудовищная мель. Геологи считают, что она возникла в результате эрозии дна моря. Гидрографы объясняют ее появление встречей сильных приливно-отливных течений океана с течениями Английского канала, Северного моря и Темзы. Один из известных английских геоморфологов Чарльз Лайал утверждает, что несколько столетий назад на месте мелей был остров, который в 1099 году опустился ниже уровня моря. Об этом же говорит английская легенда об острове Ломеа. Когда-то близ Дувра, в море высился плодородный цветущий остров Ломеа - поместье графа Западной Саксонии Гудвина . За тяжкое преступление перед церковью граф понес суровую кару - море затопило его замок вместе с островом.
Согласно другой английской легенде остров Ломеа после смерти Гудвина перешел во владение церкви города Гастингса (который и сейчас стоит недалеко от Дувра). Сильное течение беспрестанно подмывало остров с восточной стороны. Требовалось срочно построить защитную дамбу. Для этого церковь собрала с прихожан большую сумму денег, однако вместо дамбы была построена колокольня. Незащищенный остров быстро размыло, и на его месте образовалась огромная мель.

По некоторым свединиям в чреве "Песчаного хамелеона" покоятся несколько боевых трирем Юлия Цезаря, который в 43 году нашей эры вторгся на остров и покорил обитателей Туманного Альбиона.
Английские капитаны рассказывали, что над триремами римлян лежат останки острогрудых лодей "жителей моря" - викингов Скандинавии. И те и другие в свою очередь навечно прижаты дубовыми остовами тяжелых галионов "Непобедимой армады", разгром которой, начатый "королевским пиратом" Фрэнсисом Дрейком, довершил в 1588 году сильный шторм.
Над испанскими талионами в песках мирно спят вселявшие когда-то ужас в сердца ганзейских и венецианских купцов пиратские бригантины и корветы. Где-то рядом с ними покоятся английские фрегаты и барки XVIII века, набитые черным деревом, слоновой костью и драгоценными камнями, вывезенными из Индии и Африки. Над всей этой канувшей в Лету армадой парусников - корпуса современных сухогрузов и танкеров. Невольно вспоминаются строчки замечательного ленинградского поэта Вадима Шефнера из "Баллады о моряках Британии":

Без парусов в заплатах пестрых
Там спят, от пристаней вдали,
С резными девами на рострах
Веков прошедших корабли.
А рядом с ними, но сохранней,
Лежат, как темная гора,
Трансатлантических компаний
Цельносварные стимера.

Когда дули восточные ветры, мели Гудвина служили надежным естественным прикрытием для стоявших на якорях кораблей. Но стоило ветру задуть с запада, как морякам грозила опасность попасть в зыбучие пески. И, как правило, если при начинавшемся западном шторме вовремя не удавалось поставить паруса и выбрать якорь, корабль становился жертвой Гудвинских песков. В ночь с 26 на 27 ноября 1703 года здесь погибла эскадра английских кораблей под командованием адмирала Бьюмонта. В те дни на Британские острова обрушился один из самых сильных ураганов. Особенно пострадал район между Бристолем и Лондоном, где число человеческих жертв достигло 30 тысяч.

Спойлер :

О том, что творилось в ту страшную ночь на Гудвинских песках, известно из письма, которое спустя несколько дней после катастрофы получил автор "Робинзона Крузо" Даниэль Дефо от своего друга командира корабля "Шрюсбари" Майлса Норхила. Вот выдержка из этого письма: "Я надеюсь, что это письмо застанет Вас в полном здравии. Мы уходим отсюда в плачевном состоянии, ожидая каждую минуту пойти ко дну. Здесь страшный шторм, который по всей вероятности еще продолжится. Рядом с нами стоял корабль контр-адмирала Бьюмонта "Мэри". Это судно погибло с адмиралом и 300 моряками. Со всеми людьми погиб корабль "Нортумберленд". Со "Стирлинг Касла" спаслось всего 69 человек. Почти со всей командой погиб и "Ресторейшн". Те немногие, кому удалось спастись, попали на наш корабль. Шторм имел ужасную силу, ветер так ревел, что заглушал выстрелы из пушек, которыми несчастные пытались привлечь к себе внимание. Наш корабль сорвало с якорей и пронесло в 60-80 ярдах от мелей. Если бы наш запасной якорь сдал, мы бы все утонули. Я благодарю Всевышнего, ибо по его милости мы спаслись. На мелях мы насчитали около сорока торговых кораблей - покалеченных и полузатопленных. Мы с ужасом смотрели, как их моряки карабкались на мачты, взывая о помощи. Все это я видел своими собственными глазами и никогда не забуду".

Из-за неточности карты, шторма, тумана или течения парусные суда попадали в ловушку и погибали. Убытки были огромны. Однажды здесь едва не лишился своего корабля [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться ] - будущий победитель Трафальгара. В 1788 году, будучи 22-летним лейтенантом, он командовал 28-пушечным фрегатом "Албемарл". Осенью того года после крейсерования у берегов Дании его корабль отдал якорь на рейде Даунс. Нельсон на гичке съехал на берег для вручения рапорта начальству. Неожиданно налетел шторм и все стоявшие на рейде корабли стало тащить с якорей. Беспокоясь за судьбу фрегата, Нельсон стал искать лодочника, который доставил бы его на корабль. Но при таком сильном шторме даже опытные гребцы не соглашались спустить на воду свои вельботы. Никакие уговоры не помогали. Однако все решили деньги. Нельсон уплатил 15 золотых гиней из своих личных денег (по тому времени это составляло два годовых заработка лодочника). Когда молодой лейтенант с великим риском был доставлен на свой корабль, то увидел, что последний уже лишился бушприта и фок-мачты. Чтобы фрегат не сорвало с якоря, Нельсон приказал срубить бизань-мачту и этим спас корабль.

Английские купцы не раз обращались к королеве Елизавете с просьбой поставить в районе смертоносных песков маяк. Адмиралтейству предлагались на рассмотрение проекты по укрощению "пожирателя". Так, некий Гоуэн Смит разработал план осушения зыбучих песков, превращение их в "зеленый остров с деревьями и пастбищами". За все это он просил у лордов адмиралтейства тысячу фунтов стерлингов, доказывая, что если с проходящих мимо судов брать маячные сборы, то затраты окупятся в течение года. Но проект Смита так и остался на бумаге.

Британское адмиралтейство лишь в 1795 году поставило на мысе Саут-Форленд маяк. Вернее, будет сказать, что это был не маяк, а деревянная вышка, на площадке которой по ночам жгли костер. Пользы от этого сооружения было немного: огонь лишь приблизительно указывал место мелей, и те, кто не был знаком с их координатами или имел неточную карту, все равно подвергался опасности оказаться в песках. "Песчаный хамелеон" продолжал дурачить моряков.

В 1802 году на мелях оказался заблудившийся в тумане большой трехмачтовый корабль голландской Ост-Индской компании "Фрегейда". Пески засосали его на третий день вместе с пассажирами и моряками.
Трехсот моряков не досчиталось Британское адмиралтейство в 1805 году, когда в песках Гудвина завяз военный транспорт "Аврора". Эта утрата вызвала в Англии взрыв негодования. Возмущенные лондонцы потребовали у парламента принять меры и в том же году адмиралтейство поставило на отмелях плавучий маяк. Он ограждал Гудвинские пески с севера и получил название "Норт Гудвин". С трех других сторон мели оставались не огражденными, и число кораблекрушений почти не уменьшалось. Английский адмирал Кохрейн выдвинул идею поставить мощный маяк в центре Гудвина, но попытка возвести на столь зыбком грунте каменный фундамент маяка окончилась провалом: Гудвин поглотил две баржи с гранитными глыбами и железными сваями... Английским гидротехникам ничего не оставалось делать, как поставить еще один плавучий маяк - "Вест Гудвин".

Но и это не сократило число погибавших на мелях кораблей. Наиболее тяжелыми утратами в то время были крушения в 1814 году английского Линейного корабля "Куин" и бельгийского почтово-пассажирского пакетбота. Ненасытный Гудвин засосал в свое чрево вместе с этими судами всех находившихся на них людей.

Укрощение Гудвинских песков шло удивительно медленно. Третий плавучий маяк - "Саут Гудвин" поставили спустя лишь почти четверть века после второго - в 1832 году, а четвертый - "Ист Гудвин" - только через 42 года после установки третьего маяка. За это время Англию не раз потрясали сообщения о разыгравшихся на Гудвинских мелях трагедиях. Наиболее ужасной из них была катастрофа английского парохода "Виолетта". Судно, имея на борту несколько сотен пассажиров, скрылось в зыбучих песках буквально на глазах подошедших на помощь спасателей.

В Лондоне, на Фенч-Стрит, у страховщиков Ллойда зарегистрированы погибшие суда. В этих мрачных хрониках часто встречаются даты, когда Гудвин поглощал сразу несколько судов. В книге погибших судов 1909 года числится парусно-винтовой пароход "Макратта". Он наскочил на пески и погиб, следуя из Индии в Лондон. В записях же за 1939 год имеется второй, уже более крупный пароход под таким же названием. Он завяз в Гудвинских песках в 200 метрах от своего несчастливого тезки на пути из Лондона в Индию.

Драма "Сорренто".

Если для мореплавателей мели Гудвина являлись подлинным проклятьем, то обитатели юго-восточного побережья Англии видели в них "божью благодать". Жители этих берегов верили, что сам Бог ниспослал им благо - груз севших на мель судов.
В отличие от коварных обитателей островов Силли, разжигавших в штормовые ночи на скалах ложные огни и заманивавших в ловушку рифов купцов, жители Дила просто ждали, когда Господь пошлет им очередной корабль.
После того как адмиралтейство особым приказом пресекло грабеж попавших на Гудвины судов, жителям Дила пришлось поневоле заняться более благородным промыслом - стаскивать с мелей корабли и спасать их груз. Зная хорошо местные течения и изучив все капризы и повадки мелей, они сделались великими мастерами этого редкого промысла.

Спойлер :

В 60-х годах прошлого века адмиралтейство приписало к спасательным станциям Рамсгейта и Уолмера несколько паровых буксиров. Это разумное мероприятие вызвало у спасателей Дила недовольство. Еще бы! Мощные буксиры, оборудованные паровыми лебедками и кранами, лишили их верного куска хлеба. Между капитанами буксиров и спасателями началась непримиримая вражда, что нередко приводило к печальному исходу. Вот что произошло однажды.
17 декабря 1872 года у восточной оконечности Гудвинов на мель сел новенький английский пароход "Сорренто". Сел он, как говорится, не намертво, а слегка, носом. Как только это заметили наблюдатели со спасательной станции в Рамсгейте, на помощь был послан буксир. Не успели на буксире развести пары, как из Дила на лошади примчался гонец. Он вручил капитану грозное предупреждение от местной артели спасателей "убраться восвояси подобру-поздорову". Но командир буксира пренебрег этой угрозой и направил свой корабль к месту происшествия.
Когда буксир подошел к "Сорренто", у его борта уже суетились две шлюпки спасателей из Дила. Они завозили на шлюпках якоря, канаты которых шли на барабан парового шпиля "Сорренто".
На попавшем в беду пароходе с радостью приняли буксирный трос с прибывшего спасателя. Вспенивая воду, закрутились гребные колеса буксира. Казалось, еще несколько минут работы на полных оборотах машины, и "Сорренто" сойдет с мели. Но в это время одна из шлюпок Дила, бросив завозимый якорь, устремилась к буксиру. Взмах топора, и натянутый, как исполинская струна, трос с визгом упал в воду. Из шлюпки капитану грозили расправой, в воздухе слышались страшные угрозы. Короче, паровой спасатель убрался восвояси. Попытка стащить "Сорренто" с помощью якорей и шпиля так ни к чему и не привела. Вечером того же дня налетел шторм. Артельщики бросились на своих шлюпках к берегу, оставив обреченный пароход на произвол судьбы, и "Сорренто" погиб с людьми и ценным грузом.

Ловушка для подводных лодок.

Ранним туманным утром декабря 1946 года американский военно-морской транспорт "Норт-Истерн Виктори", совершив трансатлантический переход, приближался к устью Темзы. Судно находилось в проливе Галл-Стрим и почти миновало северо-западную оконечность Гудвинских песков, как неожиданно раздался скрежет металла, команда парохода почувствовала сильный толчок. Корабль остановился: он сидел на мели. Произошло то, что нередко случалось со многими судами в этих опасных водах,- "Норт-Истерн Виктори" сбился с курса и оказался на песках Гудвина.
Прошло всего 20 минут, и огромный корпус загруженного транспорта разломился надвое. Команде парохода ничего не оставалось делать, как перебраться на подошедшие из Рамсгейта спасательные вельботы.
На следующий день, когда ветер унес туман, прибыли водолазы. Они должны были обследовать состояние двух половин корпуса и найти наивыгоднейший способ, как спасти ценный груз. Оказалось, что пароход наскочил на затонувший корпус подводной лодки. Он подмял ее под свое днище и остановился, когда половина его корпуса находилась впереди прижатой к грунту лодки, как бы повиснув в воде. Раскачиваемый крупной зыбью, корпус парохода не выдержал...
Что за лодка и как она здесь оказалась, никто не знал. Все выяснилось, когда водолазы проникли в рубку и осмотрели внутренние помещения.
История этой неудачливой субмарины вскоре стала достоянием английских газетчиков. Вот их версия, которую подтвердили позже военные историки ФРГ. Это была "U-48" - средняя подводная лодка военно-морского флота кайзеровской Германии. 21 ноября 1917 года она под командованием капитан-лейтенанта Эделинга вышла на выполнение боевого задания из базы германского флота в Бремерхафене. Это происходило в дни, когда Германия начала свою "неограниченную подводную войну".

Спойлер :

Эделинг получил задание выйти "на охоту" в западную часть Ла-Манша. На второй день после выхода из базы командир "U-48" из-за плохой погоды принял решение отстояться на перископной глубине на рейде Даунс, к востоку от мелей Гудвина. Но произошло непредвиденное: вышел из строя гирокомпас, и лодка, маневрируя по магнитному компасу, сбилась с курса и попала в английские противолодочные сети. Выбираясь из них, Эделинг посадил лодку на пески. Немецкие подводники откачали 60 тон топлива, почти всю пресную воду и выпустили весь: запас торпед. Но все было напрасно - попытка облегчить корабль и освободиться от плена зыбучих песков не увенчалась успехом. Во время отлива корпус "U-48" показался над водой. Этого не могли не заметить английские военные корабли. Прибывший на рейд Даунс британский миноносец начал расстреливать лодку из орудий. Эделинг приказал команде покинуть корабль и взорвал пост управления. Из 43 человек экипажа "U-48" англичане взяли в плен одного офицера и 21 матроса.
Вскоре Гудвинские пески скрыли корпус лодки. О ней забыли и, возможно, никогда бы не вспомнили, если бы не история с "Норт-Истерн Виктори".

Годовое меню Гудвина - 12 пароходов.

Окончилась вторая мировая война. В Ла-Манше отгремели последние залпы орудий, взрывы мин и торпед. Снова зажглись огни плавучих маяков Гудвина и его 10 буев, оборудованных мощными туманными ревунами и подводными колоколами. Казалось, что в мирное время успокоится и "Песчаный хамелеон". Однако после войны он разыгрался не на шутку. За один лишь 1946 год он "проглотил" дюжину новых океанских пароходов водоизмещением более 10 тысяч тонн каждый.

Первой жертвой Гудвина в 1946 году стал американский военный транспорт "Ларэй Виктори". Он направлялся с грузом пшеницы из Балтимора в Бремен. В Английском канале судно оказалось застигнутым густым туманом и продолжало свой курс по счислению, т.е. руководствуясь компасом, лагом и картой. Как очутился пароход близ мелей, должно быть известно одному капитану. Факт тот, что "Ларэй Виктори" сел на мель чуть ли не в самой середине песков и через несколько часов переломился пополам. Экипажу парохода удалось спастись.

Более драматичной была вторая катастрофа того злополучного года - она случилась с пароходом "Гелена Моджеска", который оценивался в 3 миллиона долларов. 12 сентября 1946 года он выскочил на пески у южной оконечности отмели. В течение четырех дней восемь мощных спасательных буксиров стаскивали его с мели. Но вырвать судно водоизмещением 10 тысяч тонн они не смогли. "Гелена Моджеска", переломилась пополам на пятый день, и ее груз спасти стало невозможно. 17 сентября того же года английские газеты сообщили, что капитан "Гелены Моджески" застрелился в номере гостиницы в Диле.
Нет необходимости перечислять оставшиеся суда, погибшие на Гудвинских песках. Заметим лишь, что из дюжины 10 переломились пополам.

Спойлер :

Почему случилось, что Гудвин "проглотил" 12 современных транспортов? Отчасти в этом было повинно Британское адмиралтейство и капитаны торгового флота США (из 12 погибших судов шесть были американскими).
Еще во время войны Адмиралтейство обязало капитанов всех английских торговых судов и судов союзников, направлявшихся со стороны Атлантики в Северное море, заходить на рейд Даунс. Здесь капитанам судов под личную расписку вручались пакеты с секретными инструкциями для прохождения минных полей Северного моря. Этот порядок, известный под названием "Правила получения маршрутной информации для плавания в водах Северо-Восточной Европы", действовал и в 1946 году. Таким образом, все суда, проходящие [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться ] с запада, вынуждены были почти вплотную подходить к Гудвинским мелям, хотя их курс и был проложен вдалеке от этого морского кладбища. Правило это отменили после того, как были уничтожены минные заграждения Северного моря.

Часть вины в имевших место кораблекрушениях на Гудвинских песках можно уверенно отнести на счет капитанов погибших судов. Они, ведя свои корабли из Атлантики, стремились не упустить время прилива и сразу же войти в лондонские доки. Поэтому они прокладывали курс проходом Галл-Стрим, что сокращало время прибытия в устье Темзы на 2 часа по сравнению с более безопасным курсом вокруг восточной оконечности Гудвинов. При этом они не брали лоцмана и шли этим опасным путем ночью и во время тумана.

"Проглоченный" маяк.

Дюжина "проглоченных" за один год пароходе оказалась недостаточным рационом для "Пожирателя кораблей". За последующие годы он скрыл в своей утробе еще добрую полусотню больших и малых судов. Наиболее трагичная из этих катастроф произошла ночью 27 ноября 1954 года.
В то памятное утро центральные английские газеты вышли под такими заголовками: "Великий пожиратель" не унимается" , "Новая драма на Гудвинских песках" , "Песчаный хамелеон" Гудвина начинает пожирать самого себя!" , "Зыбучие пески Гудвина съели свой маяк!" , "Южный Гудвин" в ненасытном чреве "Песчаного хамелеона" ...

Вот как это произошло. В ночь с 26 на 27 ноября в Английском канале свирепствовал сильный шторм. Десятки судов терпели бедствие, в эфире то и дело слышались их призывы о помощи. В Ирландском море разломился пополам либерийский танкер "Уорлд Конкорд" водоизмещением свыше 35 тысяч тонн. Потом чья-то радиостанция передала, что погас огонь плавучего маяка "Саут Гудвин". Попытка радистов спасательной станции Рамсгейта выйти на связь с маяком ни к чему не привела. И только тогда сигнальщики мыса Саут-Форленд сквозь штормовую пелену брызг заметили, что плавучий маяк исчез со своего штатного места.

С рассветом, когда шторм стал стихать, в воздух поднялся самолет. Облетая Гудвинские пески, его пилот увидел "Саут Гудвин" в северной части отмели опрокинутым на правый борт, наполовину затопленным водой. Гигантские волны, смешанные с песком, свободно перекатывались через погибший маяк. На его борту пилот заметил человека, отчаянно взывавшем о помощи. Через 15 минут над растерзанным маяком повис вертолет и выбросил вниз проволочный трап. Человек был спасен.

Морским специалистам казалось невероятным, что катастрофа произошла с плавучим маяком - сооружением, специально рассчитанным на ураганной силы ветер и самый сильный шторм. Ведь два его огромных грибовидных якоря могли удержать на месте не то что 30-метровый маяк, а настоящий линкор. Катастрофа произошла так быстро, что команда "Саут Гудвина" даже не успела передать по радио сигнал бедствия.

Авария якорного устройства? Внезапная потеря остойчивости? Злой умысел? Эти вопросы мучили специалистов. Но они так и не получили ответа. Единственный очевидец трагедии - Рональд Мартон - не смог помочь им. Он не был членом экипажа "Саут Гудвина". Он был орнитологом. Его командировали на маяк для наблюдений за перелетом птиц...

Лев Николаевич Скрягин,"Человек за бортом"

Сочинение

Неустрашимые путешественники наших дней склонны считать земной шар небольшим и тесным. Они объезжают его не более чем в несколько суток, неутомимо бороздят во всех направлениях незнакомые моря, стремясь побывать в неизведанных, никем не исследованных местах, смело проносятся над некогда недоступной ледяной шапкой Арктики.

Ни у полюсов, ни в недрах обожжённой солнцем Африки, ни в девственных лесах Бразилии – нигде наука не ожидает найти никаких особенных тайн. И некоторым людям начинает казаться, что на свете осталось уж слишком мало неоткрытых земель, неведомых морей и что скоро науке нечего будет открывать. Но это неверно. Сколько ни узнали уже люди об окружающем их мире, какие неизмеримые успехи ни сделала наука, неисследованное всё ещё окружает нас со всех сторон. Трудно поверить, что в наше время сохранились не известные науке животные, но, тем не менее, они существуют. На земном шаре есть немало мест, где в прямом смысле слова не ступала нога человека. Многие дикие и недоступные территории люди видели лишь с воздуха, но никогда там не бывали. Есть ещё районы совсем не обследованные или плохо изученные зоологами и ботаниками, где за всю историю человечества побывали одна-две экспедиции. А ведь суша – это только 29 процентов площади земного шара. Остальное -Мировой океан. И до сих пор не так уж много мест, где человек спускался на глубину свыше тысячи метров. А ведь средняя глубина океана достигает четырёх километров, а предельная – более одиннадцати.

Жак Ив Кусто совсем недавно у берегов Аргентины описал более ста ранее неведомых рыб. Нередко учёные обнаруживают существа, которые, казалось бы, давно вымерли. Среди этих реликтовых животных туатара – современница динозавров, и глубоководный моллюск неопилина, обитавший в океане 400-500 миллионов лет назад. Недавно охотники в Парагвае подстрелили какое-то животное. В морях, реках и озёрах можно встретить изобилие рыбы и разных подводных животных.

Жизнь подводного мира сложна и интересна. Биологи, например, изучают образ жизни рыб. При поиске пищи рыбам помогают органы вкуса. Рыбы различают кислое и солёное, сладкое и горькое. На основании многочисленных наблюдений можно сделать вывод: многие рыбы издают звуки. Биологическое значение звуков, производимых рыбами, очень велико. Рыбы издают звуки в основном в периоды нереста и питания. Следовательно, они стараются привлечь друг друга, призвать на места более безопасные или с обильным кормом. Звуки способствуют большей организации стаи, а порой звуками рыбы предупреждают друг друга об опасности. У рыб есть органы слуха, они хорошо слышат. Особенно хорошо рыбы воспринимают низкие звуки. В настоящее время учёные-биологи ведут исследования звуков, издаваемых рыбами. Результаты их могут быть использованы при разработке специального оборудования и методов разведки скопления рыб.

В чем различие между природными и экономическими ресурсами? Какие страны располагают практически всеми видами природных ресурсов? Чем можно измерить национальное богатство страны?

Роль природных ресурсов в жиз­ни общества. Восхождение челове­чества к вершинам социально-эко­номического прогресса теснейшим образом связано с использованием им разнообразных даров природы – природных (или естествен­ных) ресурсов.

Потребность человека в различ­ных видах природных ресурсов не­одинакова. Так, без кислорода – бесценного дара природы – человек не может прожить и несколько ми­нут, в то время как без урана и плу­тония – источников ядерного горю­чего – он обходился тысячелетиями. Различны и затраты на освоение природных ресурсов: иногда они минимальны, но гораздо чаще раз­работка природных ресурсов требу­ет больших капиталовложений, осо­бенно когда речь идет об исполь­зовании дорогостоящей техники и технологии, труднодоступности ме­сторождений и т. д.

Многие природные ресурсы, раз­веданные и добытые, становятся сырьем для самых разнообразных отраслей материального производ­ства. В свою очередь сырьевые ма­териалы, вовлеченные в обществен­ное производство и многократно в нем преобразованные, превращают­ся уже в экономические ресурсы. Таким образом, элементы природы в результате трудового воз­действия на них предстают перед нами в виде орудий труда, зданий, материальных благ.

Современная промышленность мира потребляет огромное количество сырья. Его стоимость (включая сто­имость топлива и электроэнергии) в суммарных затратах на производ­ство промышленной продукции со­ставляет около 75%. Это обстоятель­ство ставит перед многими странами очень острые проблемы обеспечения основными видами сырья.

Многие природные ресурсы (преж­де всего нефть, газ, уголь) постепен­но оскудевают. Это, конечно, факт печальный. Но, во-первых, они еще не только не исчерпаны, но и выяв­лены далеко не полностью. Во-вто­рых, добываемые природные ресур­сы все еще используются малоэф­фективно. В-третьих, открытия в ресурсной сфере, которые будут со­вершены в ближайшие десятиле­тия, предугадать трудно. Ведь еще «позавчера» мы ничего не знали об электричестве, «вчера» мы ничего не знали об огромных резервах энергии, таящейся в атомном ядре. О многом мы не знаем и сегодня, хотя, несомненно, «окружены» си­лами, о которых еще не имеем ясного представления. Надо только, чтобы ^ умственная и производственная дея­тельность человеческого общества служила на пользу всех людей Земли, чтобы она облагораживала при­роду, помогала ей полнее раскры­вать ее возможности, а не оставляла после себя безжизненную пустыню.

Наряду с термином «природные ресурсы» часто используется более широкое понятие «природные условия». Грань, отделяющая одно поня­тие от другого, иногда весьма условна. Например, ветер можно рассмат­ривать как компонент природы, но в то же время это и важный ресурс, в первую очередь для получения энергии.

Природные условия отражают все разнообразие природной среды на нашей планете и тесно связаны с историей человечества, его размещени­ем. Они всегда оказывали влияние на жизнь людей, а люди влияли на природную среду. Таким образом, человек не может существовать без использования богатств природы и в этом смысле зависим от нее. Но одновременно человек способен активно воздействовать на природу. В этом состоит суть взаимоотношений человека и природы. Размещение ресурсов и обеспе­ченность ими различных стран. Из предыдущих курсов географии вы знаете, что природные ресурсы бы­вают минеральные, земельные, вод­ные, растительные и т. д. Это одна из разновидностей их классифика­ции по признаку принадлежности к тому или иному кругу явлений при­роды. Природные ресурсы подразде­ляют также на возобновимые и невозобновимые, по признаку предназначенности для той или иной отрасли экономики, по качеству (т. е. содержанию в них полезных компо­нентов), по характеру образования (минеральные, органические) и т. д. Размещение природных ре­сурсов по планете характеризуется неравномерностью. Это объясняется различиями в климатических и тек­тонических процессах на Земле и различными условиями образова­ния полезных ископаемых в про­шлые геологические эпохи и т. д. Далеко не одинаковы и запасы от­дельных видов природных ресурсов. В результате не только между стра­нами, но и крупными регионами современного мира существуют замет­ные различия в уровне и характере их обеспеченности природ­ными ресурсами. Так, Ближний Восток выделяется крупными ре­сурсами нефти и газа, Андские стра­ны – медных и полиметаллических руд, государства Тропической Афри­ки, располагающие большими мас­сивами тропических лесов, – цен­ной древесиной и т. д. В мире есть несколько госу­дарств, имеющих практически все известные виды природных ресур­сов. Это Россия, США и КНР. Индия, Бразилия, Австралия и не­которые другие страны хотя и усту­пают им по «ассортименту» природ­ных богатств, но на фоне других государств являются высокообеспе­ченными. Многие страны обладают крупными запасами мирового зна­чения одного или нескольких ресур­сов. Так, Габон выделяется запасами марганца, Кувейт – нефти, Марок­ко – фосфоритов. Большое значе­ние для каждой страны имеет ком­плектность имеющихся природных ресурсов. Например, для организации производства черной металлур­гии в отдельно взятой стране очень важно располагать ресурсами не только железной руды, но и марган­ца, хромитов, коксующегося угля. А если они еще и расположены срав­нительно недалеко друг от друга, то это большая удача для страны.

Нет ни одной страны в мире, ко­торая не обладала бы теми или ины­ми природными ресурсами. В слу­чае если их мало, а некоторых нет во­обще, государство не обречено на бедность. Ведь национальное богат­ство любой страны можно измерять не только совокупностью ее матери­альных ценностей и запасами при­родных ресурсов, но и людьми, их опытом и трудолюбием, степенью использования их энергии, знаний и мастерства.

Например, Япония, добившаяся выдающихся успехов в экономике, имеет весьма ограниченные мине­ральные ресурсы, как в ассортименте, так и в количественном отношении. Она обладает лишь крупными запа­сами серы и пиритов, в то время как резко не хватает нефти, природного газа, железной руды, руд редких ме­таллов, фосфоритов, калийных солей и т. д. В противоположность Японии можно привести примеры многих го­сударств, обладающих богатейшими ресурсами минерального сырья, но не достигших больших успехов в со­циально-экономическом развитии.

Неравномерность размещения природных богатств по планете, с одной стороны, способствует разви­тию процесса международного раз­деления труда и международных экономических связей, с другой – порождает определенные экономи­ческие трудности у стран, обделен­ных некоторыми природными ре­сурсами.

Большое значение в процессе при­родопользования имеет научно обосно­ванная хозяйственная оценка природных ресурсов. Ее составными элементами являются разведка, вы­явление, инвентаризация, а также количественная и качественная оцен­ка природных ресурсов. В отличие от высокоразвитых стран мира, где уже осуществлена разносторонняя оценка таких ресурсов, в слабораз­витых странах такой оценки еще нет. Между тем без тщательного уче­та природных богатств, без хорошо отлаженной системы контроля за их потреблением во всех сферах нашей жизни, без всемерной их экономии нельзя надеяться на «вечное» про­цветание человечества.

Итак, на всех этапах развития че­ловеческого общества природные ре­сурсы являлись важной предпосылкой его социально-экономического про­гресса. Однако их превращение в разнообразные экономические ресур­сы в конечном счете зависит от чело­века, от его усердия и таланта.

Вопросы и задания. 1. Можно ли утверждать, что экономическая деятельность человечества – это в значительной мере процесс освоения обществом природ­ных ресурсов? Свой ответ обоснуйте. 2. От каких факторов зависит размеще­ние на планете природных ресурсов? 3. Приведите примеры государств, обла­дающих богатым природным потенциалом, но не достигших, по вашему мнению, больших успехов в социально-экономическом развитии. 4. С помощью карт атласа укажите страны, располагающие всеми природными ресурсами, необхо­димыми для развития черной металлургии. 5. На основе анализа карт атласа и таблиц приложения дополните примерами текст данного параграфа.

Минеральные ресурсы

Останутся ли минеральные ресурсы последующим поколениям? Что такое оборотное использование ресурсов?

Размещение полезных ископае­мых. Человек с незапамятных вре­мен широко использовал разнооб­разное минеральное сырье.

Несмотря на осуществление мно­гими странами политики ресурсо­сбережения, спрос на минеральное сырье в мире быстро возрастает (при­мерно на 5% в год). Эта тенденция объясняется, во-первых, заметным увеличением спроса на минеральное сырье в развивающихся странах Азии, Африки, Латинской Амери­ки, а во-вторых, быстрым развитием строительства, где осуществлять ре­жим экономии материалов сложнее, чем в промышленности.

Масштабы использования мине­ральных ресурсов колоссально вы­росли в последние десятилетия. Объем добычи полезных ископае­мых с 1950 г. увеличился в 3 раза, а из всей массы добытых в XX в. по­лезных ископаемых 3/4 добыто по­сле I960 г. Сегодня рост потребле­ния минерального сырья заметно превышает прирост его разведанных запасов. При этом обеспеченность им большинства стран снижается.

Ежегодно из недр Земли извле­кается более 100 млрд. т различного минерального сырья и топлива. Это руды черных и цветных металлов, уголь, нефть, газ, строительные ма­териалы, горно-химическое сырье – всего более 200 различных видов.

Как вы уже знаете, нынешнее раз­мещение полезных ископаемых ми­ра – результат длительной геологи­ческой истории Земли. В различных местах литосферы сформировались

крупные, геологически обособлен­ные территории с приуроченными к ним определенными группами место­рождений. При этом топливные ресурсы 1 , имеющие органическое происхождение, приурочены к окра­инам и прогибам древних платформ, тогда как рудные ресурсы встре­чаются чаще всего в пределах разло­мов платформ и подвижных складча­тых областей земной коры. Большие скопления рудных залежей, образо­вавшиеся в результате тектониче­ских процессов, принято называть рудными поясами. К их числу отно­сятся Альпийско-Гималайский, Ти­хоокеанский и другие рудные пояса. Рудные полезные ископаемые имеют громадное значение в совре­менном мире, поскольку металлы (прежде всего железо) остаются не­превзойденными конструкционны­ми материалами. Кроме различных отраслей материального производ­ства, они широко используются в быту, в медицине и т. д. Наличие рудных полезных ископаемых слу­жит хорошей предпосылкой эконо­мического развития для любой стра­ны. Особенно тесно связано с про­шлыми, настоящими и будущими судьбами человечества железо. Боль­шие запасы давно разрабатываемого железорудного сырья сосредоточены в США, КНР, Индии, России. Про­веденные в последние десятилетия геолого-поисковые работы привели к открытию многих месторождений

в странах Азии, Африки, Латин­ской Америки. К ним относятся же­лезные руды бассейна Амазонки в Бразилии, месторождения в Либе­рии, Гвинее, Алжире и др.

Из цветных металлов наиболее распространенным является алюми­ний. Его содержание в земной коре по массе немногим менее 10%. Круп­ные запасы алюминиевого сырья (бокситов и др.) имеются во Франции, Италии, Индии, Суринаме, США, го­сударствах Западной Африки, стра­нах Карибского бассейна. Богата алю­миниевым сырьем и наша страна.

Основные ресурсы медных руд со­средоточены в Замбии, Конго (Кин­шаса), Чили, США, Канаде, свинцово-цинковых – в США, Канаде, Австралии.

Далеко не все индустриальные страны современного мира распола­гают достаточным количеством метал­лических руд и вынуждены их импор­тировать (рис. 4). Так, Япония не обладает промышленными запасами подавляющего большинства рудных ископаемых, Германия испытывает острый дефицит в железной руде, Италия – в медной, Франция – в полиметаллических рудах и т. д.

В то же время внимательное изучение карт черной и цветной ме­таллургии (см. атлас) показывает, что ведущие позиции по запасам и добыче ряда рудных ископаемых за­нимают либо развивающиеся стра­ны, либо недавно оставившие этот «статус»: Бразилия и Индия – же­лезной руды; Чили, Замбия, Конго (Киншаса), Перу, Мексика – мед­ной; Гвинея, Ямайка, Суринам – бокситов; Габон – марганца; Ма­лайзия, Индонезия, Боливия, Бра­зилия, Таиланд – олова и т. д.

Среди полезных ископаемых важ­ную роль в современном мире играет также минеральное химическое сырье – сера, фосфаты, калийные соли, строительные матери­алы, огнеупорное сырье, графит и т. д. Совершенно очевидно, что степень распространенности этих ре­сурсов в земной коре различна. Так, строительные материалы встречают­ся практически повсеместно, в то время как месторождения серы, фосфоритов, графита сравнительно редки. Это обстоятельство, с одной стороны, позволяет создавать строи­тельную индустрию практически в каждом государстве, с другой – за­метно сказывается на хозяйственной специализации стран.

Проблема истощения минераль­ных ресурсов и пути ее решения. Наиболее доступные месторождения полезных ископаемых в наше время быстро истощаются. Так, интенсив­ная разработка месторождений желез­ной руды привела к истощению мно­гих залежей не только Старого, но и Нового Света. Оскудели запасы этой руды в Лотарингии (Франция), на Урале, у Великих американских озер. Обеднели также ресурсы медных руд Замбии и Заира. А тихоокеанское го­сударство Науру, некогда славившее­ся колоссальными запасами фосфори­тов, практически их уже лишилось.

Между тем из огромного объема ежегодно извлекаемой из недр пла­неты горной массы на производство готовой продукции используется не более 20%. В результате столь нера­ционального природопользования в отвалах за долгие годы накопились сотни миллиардов тонн различных горных пород. В этих технологиче­ских «кладбищах» лежат также мил­лиарды тонн золы электростанций и шлаков – отходов металлургических заводов. Многие вскрышные породы и отходы обогащения ископаемого сырья пригодны для производства це­лого ряда металлов, химических продуктов, строительных материалов – кирпича, цемента, извести и т. д.

Рациональное использование ми­неральных ресурсов (подавляющее большинство, из которых невозобновимы) предполагает комплексное освоение ископаемого сырья, т. е. такое, когда каждый грамм веще­ства, взятый у природы, должен быть пущен в дело.

Многие авторитетные ученые мира предсказывают наступление эры оборотного (т. е. повторно­го) использования ресурсов, когда в экономике главными сырьевыми материалами станут отходы, а при­родные запасы будут играть роль ре­зервных источников снабжения.

Страны Западной Европы, США и особенно Япония демонстрируют примеры глубокой утилизации про­мышленных и бытовых отходов. При этом производство ими огром­ного количества стали, алюминия, меди и других цветных металлов из вторичного сырья помогает эконо­мить не только металл (а следова­тельно, минеральные ресурсы), но и энергию. Создаваемые в этих стра­нах автоматические линии способ­ны, например, в считанные секунды «размолоть» автомобиль, отсортиро­вать черные и цветные металлы, синтетические материалы, стекло.

Значительно более широкое ис­пользование комплексной переработ­ки минерального сырья, ресурсосбе­регающей техники, малоотходной и безотходной технологии необходимо и в нашей стране. Это создаст условия для более полного вовлечения в обо­рот местных видов сырья, для глу­бокой утилизации вторичного сырья.

Безотходной является такая технология, которая обеспечивает наиболее рациональное и комплекс­ное использование сырья и энергии в цикле «сырьевые ресурсы – про­изводство – потребление – вторич­ные сырьевые ресурсы». При этом не должно нарушаться нормальное функционирование природной сре­ды (рис. 5).

Разумеется, безотходная техно­логия – это идеальная модель, на которую ориентировано современное производство. Достичь 100% безотходности сегодня практически нере­ально. Поэтому величину 90–98% принято считать соответствующей безотходному производству, а 75– 90% – малоотходному.

Создание безотходного и малоот­ходного производства представляет собой сложный процесс, требующий решения ряда взаимосвязанных тех­нологических, экономических, орга­низационных, психологических и других задач. Однако за ним – бу­дущее.

Итак, минеральные ресурсы – важнейший источник разнообразного

сырья для мировой экономики. Они размещены по Земле в соответствии с ее геологической эволюцией. Мно­гие виды минеральных ресурсов в результате нерационального исполь­зования сегодня либо почти исчерпа­ны, либо сильно истощены. Человече­ство стоит на пороге эры оборотного использования многих минеральных ресурсов.

Вопросы и задания. 1. Заполните таблицу «Классификация минеральных ре­сурсов». 2. Выделите на карте наиболее значительные рудные пояса Земли. 3. Изучите по картам атласа основные потоки минерального сырья на земном шаре. Сделайте вывод (или выводы) об их закономерностях. Укажите, сопостав­ляя карты атласа, какие страны для развития обрабатывающей промышленно­сти используют собственное рудное и горно-химическое сырье. 4. Каковы, на ваш взгляд, наиболее типичные черты бесхозяйственного отношения к использо­ванию минеральных ресурсов в современном мире? 5. Подсчитайте, на сколько лет хватит мировых запасов указанных полезных ископаемых при современном уровне их добычи с учетом роста на 2% в год.

§ 5. Земельные ресурсы

Стоит ли распахивать все почвы планеты? Есть ли путь к продовольствен­ному изобилию при относительном и абсолютном сокращении земельного фонда?

Структура земельного фонда ми­ра. Земельные ресурсы принадле­жат к числу тех природных ресур­сов, без которых жизнь человека немыслима. Их на планете столько, сколько и суши, составляющей, как известно, 29% земной поверхности. Однако лишь 30% земельного фон­да мира – это сельскохозяйствен­ные угодья, т. е. земли, используе­мые человечеством для производства продуктов питания. А остальное – это горы, территории, скованные вечной мерзлотой, пустыни, ледни­ки, болота, непроходимые джунгли, таежные леса. Например, непригод­ны для обработки обширные по­лярные пространства в Гренлан­дии, на севере России, Канады и США (Аляска), пустыня Сахара, пустынные районы Центральной Австралии, высокогорья Централь­ной Азии и т. д.

Кроме того, миллионы гектаров земли заняты под городские и сель­ские населенные пункты, транспорт­ные магистрали, линии электропе­редач, различные склады, базы и прочие объекты. Как вы помните, сельскохозяй­ственные угодья представляют со­бой пашни, а также земли, занятые под лугами и пастбищами. Доля пашни, лугов и пастбищ заметно ко­леблется по странам и континентам в зависимости от природных усло­вий, степени сельскохозяйственного освоения территории и некоторых других показателей (табл. 1). Наиболее ценные и плодородные земли планеты составляют около 1,5 млрд. га. Наибольшие массивы земледельческих ландшафтов сосре­доточены в лесостепной и степной зонах умеренного пояса и влажных зонах теплого и жаркого поясов ма­териков (рис. 6). Около половины всех обрабатываемых земель мира концентрируется в шести стра­нах – России, США, Индии, Ки­тае, Канаде и Бразилии. При этом на каждого жителя планеты прихо­дится в среднем 0,28 га (в том чис­ле в густонаселенной зарубежной Азии всего лишь 0,15 га). Иными словами, в Азии 1 га кормит 7 че­ловек, Европе – 4, Южной Аме­рике – 2, Северной Америке – 1,5 человека. Подлинное богатство человече­ства – это почвы. Их образова­ние длилось тысячелетия, разруше­ние же почв вследствие нерадивого отношения к ним человека происхо­дит всего за несколько лет. Чаще всего оно необратимо или трудно ис­правимо. Сокращение и расширение пло­щади обрабатываемых земель. Один из самых тревожных показателей потери почвенных ресурсов – рост пустынь. Наступают пески Саха­ры, растут пустыни Юго-Западной Азии, Северной и Южной Америки. При этом пустыни наступают на степи, степи – на саванны, саван­ны – на леса. Главные причины ро­ста пустынь – «перегрузка» полей сельскохозяйственнымикультура­ми и неправильная их обработка, вырубка лесов и перевыпас скота (рис. 7).

Разумеется, деградация обра­батываемых земель, их изъятие из сельскохозяйственного оборота происходят не только вследствие опустынивания. Им «угрожают» также поселения людей и инду­стрия (рис. 8). Города и села, про­мышленные предприятия, линии электропередач и трубопроводы не­заметно теснят пахотные угодья, которые, в свою очередь, наступают на леса и пастбищные земли. Еже­годно во многих странах мира уве­личивается количество территорий, разрушаемых карьерами, засыпае­мых отвалами, образующимися в процессе добычи полезных ископае­мых. Много пахотных земель затопляют создаваемые водохранили­ща. Изъятые из сельскохозяйственного оборота земли составляют около 6% суши, а к 2000 г., по оценкам специалистов, их площадь достигла 15%.

Вместе с тем на Земле есть еще немало территорий, не используе­мых в сельскохозяйственном произ­водстве. Речь идет не о целинных и залежных землях, «забытых» че­ловеком, а в основном о площадях с неудобным для сельского хозяй­ства рельефом (балки, овраги, гор­ные склоны) или неблагоприятны­ми условиями (заболоченные земли и т. д.). Освоение подобных террито­рий требует большой осторожности, так как связано с вторжением в лег­коуязвимые природные системы.

Одним из путей замедления процесса сокращения обрабатываемых зе­мель (особенно в небольших по территории странах) является повышение этажности жилых и промышленных зданий и расширение подземных со­оружений. Как показывает опыт реконструкции Вены, Парижа, Токио и некоторых других городов, под землей целесообразно размещать торговые центры, музеи, лекционные и выставочные залы, вокзалы, холодильни­ки, транспортные магистрали. На подземных этажах могут располагаться также научные лаборатории, электростанции, институты. Уход город­ских построек под землю уже теперь может сократить для строительства на 10–12% потребность в наземных территориях.

Особо отметим расширение че­ловеком обрабатываемых земель за счет моря. В Нидерландах с по­мощью систем каналов и дамб от­воевано у Северного моря около 40% их современной территории. Аналогичные процессы «сполза­ния» поселений в море имеют место также в Бельгии, Франции, Пор­тугалии, Японии, Канаде, Сингапу­ре и др.

Конечно, возможности расшире­ния посевных площадей за счет «на­ступления» суши на море не такие уж большие. Тем не менее, для неко­торых государств это важный резерв увеличения размеров земельного фонда. Будущее покажет, насколь­ко имеющиеся грандиозные проек­ты увеличения площади обрабаты­ваемых земель за счет моря ока­жутся жизнеспособными.

Более надежный путь к продо­вольственному изобилию – повы­шение плодородия почвы и уве­личение продуктивности сельского хозяйства вообще. Это требует как

механизации производственных про­цессов, мелиорации земель и разум­ного использования минеральных удобрений, так и широкого внедре­ния достижений селекционно-пле­менной работы. Многое будет за­висеть также от успехов в области химического синтеза пищевых про­дуктов (в первую очередь белковых веществ), а также промышленного культивирования низших форм – микроорганизмов, создаваемых путем, как селекции, так и генной инженерии.

Борьба за сохранение земельного фонда планеты – одна из важней­ших задач человечества. Необходимо приостановить невозобновимые поте­ри почвенных ресурсов, тщательно отбирать формы сельскохозяйствен­ного производства, повышать куль­туру земледелия. Особо важное значение в современном мире приоб­ретает рекультивация земель, т. е. восстановление почвенного покрова после окончания горных и строитель­ных работ.

Вопросы и задания. 1. Объясните различие терминов «земельные ресурсы», «почвенные ресурсы», «сельскохозяйственные угодья». 2. Доля пахотных пло­щадей варьируется по странам. Так, в Бразилии она составляет около 4% пло­щади страны, Австралии и Канаде – 5%, Аргентине, КНР – 12%, США–18%, Индии – 51%, Венгрии – 56%, Дании – более 70%. Объясните причины имею­щихся различий. Какие карты целесообразно привлечь для обоснования ответа? 3. Какие экологические последствия возникают при нерациональном использованииземельных ресурсов? Где, на ваш взгляд, лежит «передний край» борьбы за почвы планеты? 4. Сгруппируйте названные ниже страны по следующим при­знакам: а) страны, в структуре сельскохозяйственных угодий которых ведущее место занимает пашня; б) страны, в структуре сельскохозяйственных угодий ко­торых ведущее место занимают луга и пастбища. Объясните ваш выбор: Авст­ралийский Союз, Алжир, Венгрия, Нидерланды, Дания, Ливия, Монголия, Сау­довская Аравия.

Ресурсы пресной воды

Сколько воды на Земле? Много ли пресной воды? Возможно, ли преодо­леть водный голод на нашей планете?

Соотношение ресурсов соленой и пресной воды. Вода – основа жизни. Ей принадлежит важнейшая роль в геологической истории Земли и воз­никновении жизни, в формировании климата на планете. Без воды невоз­можно существование живых орга­низмов. Она обязательный компо­нент практически всех технологиче­ских процессов. Можно сказать, что главная функция воды – жизне­обеспечивающая.

Подавляющая часть воды на Земле сконцентрирована в Мировом океане. Не следует забывать, что это сильноминерализованная вода, ко­торая непригодна не только для питья, но и для технологических нужд. Население, промышленность и сельское хозяйство испытывают потребность в пресной воде, ресурсы которой не так уж велики и состав­ляют менее 3% общего объема гид­росферы. Однако если исключить из этого количества льды полярных и горных ледников, практически пока недоступных для использования, то доля пресных вод станет значитель­но меньше.

Запасы легкодоступной пресной воды распределены по планете край-

не неравномерно. Так, в Африке лишь около 10% населения обеспе­чены регулярным водоснабжением, тогда как в Европе этот показатель превышает 95%. При этом не учи­тываются огромные региональные контрасты в обеспеченности водой на уровне отдельных государств, раз­личия между засушливыми и влаж­ными территориями. Эти контрасты объясняются в первую очередь кли­матическим своеобразием различных областей материков, характером их поверхности и другими факторами.

Мировое водопотребление. В на­чале XXI в. для различных хозяйст­венных нужд используется более 4 млн.. м 3 воды ежегодно. Обратим внимание на резкий, почти безудерж­ный рост водопотребления: лишь в XX в. промышленное использова­ние воды увеличилось примерно в 20 раз, сельскохозяйственное – в 6 раз, коммунальное – в 7 раз, а общее – в 10 раз. Острый дефицит пресных вод в отдельных регионах образовался также из-за усиливаю­щегося загрязнения гидросферы.

Самый крупный водопотребитель в мире – сельское хозяйство (почти 2/3 общего объема). Подавляющая часть воды здесь использу­ется на полив орошаемых угодий, причем лишь незначительная ее до­ля усваивается растениями, осталь­ная вода испаряется с поверхности поливных земель, транспирируется растительностью и дренируется в подземные горизонты.

По-разному складывается водопотребление и его структура на от­дельных материках. Наибольшие

Все напряженнее становится по­ложение с водой в больших городах мира, таких как Париж, Токио, Нью-Йорк, Мехико и некоторых других, в связи с ростом их населе­ния и строительством здесь новых

Пути преодоления дефицита пресной воды. В мире растет дефи­цит пресной воды. При этом водный голод грозит ныне не только за­сушливым, но и достаточно обеспе­ченным водными ресурсами стра­нам и регионам. Это связано не только с увеличением расходования запасов пресной воды, но и со все возрастающим загрязнением гидро­сферы. К сожалению, в некоторых странах (в первую очередь раз­вивающихся) загрязнение водоемов

объемы воды (почти 50%) поглоща­ет хозяйство азиатских стран, одна­ко более 4/5 ее расходуется на нужды сельского хозяйства. Сход­ная картина (при гораздо меньших объемах водопотребления) наблю­дается в Южной Америке и Африке. И лишь в Европе и Северной Амери­ке промышленное и сельскохозяй­ственное расходование воды при­мерно равны между собой.

промышленных предприятий. Во многих крупных городах мира го­родской водопровод работает перио­дически, по нескольку часов в сутки (а в Сингапуре, например, на воду вводились даже карточки).

до сих пор рассматривается как издержки экономического роста. Очистка сточных вод в подавляю­щем большинстве государств мира отличается крайним несовершен­ством. Особенно много «проскакива­ет» через очистные сооружения не­органических соединений: азота, фосфора, калия, минеральных со­лей, в том числе и солей высокоток­сичных тяжелых металлов.

Одним из путей преодоления на­растающего дефицита пресной воды

В древности человек потреблял 12–18 л воды в сутки, в XIX в. – 40–60 л, в настоящее время в развитых странах – 200–300 л, в круп­ных городах – 400–500 л и более. Житель Нью-Йорка потребляет в сут­ки 1045 л воды, Парижа – 500 л, Москвы и Санкт-Петербурга – 600 л, включая расходы промышленности и городского хозяйства.

Однако для физического выживания человеку необходимо всего 2 л воды в день является ее экономия на производ­ственные и бытовые нужды, а так­же прекращение сброса промыш­ленных, сельскохозяйственных и коммунально-бытовых сточных вод во внутренние водоемы и моря.

Другой путь связан с восполне­нием недостающих водных ресурсов за счет использования других источ­ников. Такими источниками могут быть опресненная морская вода, пе­рераспределенные речные стоки, айсберги, отбуксированные в райо­ны дефицита пресной воды. Значи­тельное количество воды можно по­лучить сбором в подземных храни­лищах дождевых и талых вод.

Еще слабо используются в мире подземные воды. Между тем во многих районах планеты они рас­положены достаточно близко к по­верхности, как правило, хорошего качества. Даже в пустыне Сахаре обнаружены огромные запасы под­земных вод, способных облегчить существование местных жителей

Ресурсы пресных вод можно уве­личить путем использования зам­кнутого оборотного водоснабжения. При этом можно не только сберечь огромное количество воды, но и утилизировать тепло, которое мо­жет пойти на обогрев жилых по­мещений, производственных зданий

Все водные ресурсы планеты связаны между собой грандиозным природным процессом – кругово­ротом воды, охватывающим атмо­сферу, гидросферу и земную кору. Поэтому непродуманное вмешатель­ство человека в этот сложный про­цесс может привести к непредсказу­емым результатам.

Итак, ресурсы пресной воды ис­ключительно важны для поддержания жизни на Земле. Их ограниченность, крайне неравномерное распределение по земной поверхности и растущее загрязнение представляют одну из наиболее актуальных проблем совре­менности.

Вопросы и задания. 1. На земном шаре есть немало территорий, испытывающих избыток влаги. Это максимально увлажненные и наиболее богатые водны­ми ресурсами районы. С помощью физико-географической карты укажите, где они расположены. Какую роль они играют в жизни планеты? 2. Объем пресных вод мира (с минерализацией менее 1 г/л) более 28 млн.. км 3 , человечество же потребляет всего около 5 тыс. км 3 в год. В чем же причины его глубокого беспо­койства о пресных водах? 3. В процессе использования часть изъятой воды без­возвратно теряется на испарение, просачивание, технологическое связывание и т. д. В какой отрасли мирового хозяйства, в каких странах и регионах такие потери наиболее значительны? Почему? 4. Какая отрасль мирового хозяйства лидирует по масштабам оборотного водоснабжения и в какой отрасли оно практически не осуществляется? Почему? 5. На производство 1 т продук­ции до последнего времени расходовалось следующее количество пресной воды, бумаги – 900–1000 т, стали – 15–20 т, азотной кислоты – 80–180 т, целлюлозы – 400–500 т, синтетического волокна – 500 т, хлопчатобумажной ткани – 300–1100т и т. д. Что вы знаете о нормах расхода воды в других от­раслях экономики? 6. Укажите возможные пути преодоления мирового водного кризиса.

Лесные ресурсы

В чем состоит уникальная роль лесов планеты? Как они размещены? Чем грозит человечеству продолжающееся уничтожение лесных массивов Земли?

Запасы и размещение. Как вы

уже знаете, лесные ресурсы играют огромную роль в поддержании жизни на Земле. Они восстанавливают кис­лород, сохраняют грунтовые воды, предотвращают разрушение почвы. Сведение лесов сопровождается не­медленным понижением грунтовых вод, что порождает обмеление рек и высыхание почв. Кроме того, лесные ресурсы – источник разнообразных конструкционных материалов, во многих районах мира древесина все еще используется как топливо.

Лесами покрыто менее 30% су­ши. При этом наибольшая площадь лесов сохранилась в Азии, наимень­шая – в Австралии. Однако, по­скольку размеры континентов не­одинаковы, важно учитывать их лесистость, т. е. отношение лесопокрытой площади к общей пло­щади. По этому показателю первое место в мире занимает Южная Аме­рика (табл. 2). При хозяйственной оценке лесных ресурсов первостепенное значение приобретает такой показатель, как запасы древе­сины. По нему впереди идут Азия, Южная и Северная Америка. Из числа отдельных государств веду­щие позиции в мире по запасам дре­весины занимают четыре страны: Россия, Канада, Бразилия и США.

В то же время большая группа стран располагает не лесами, а ред­колесьями. Имеются страны и прак­тически безлесные, отличающиеся крайне аридными условиями (Бах­рейн, Катар, Ливия и др.).

На карте лесных ресурсов мира (рис. 9) четко прослеживаются два огромных по протяженности и при­мерно равных по размерам лесных площадей и запасам древесины поя­са: северный лесной пояс и южный лесной пояс. Особен­ностью породного состава деревьев северного пояса является резкое пре­обладание здесь (особенно в России) хвойных пород, в то время как в юж­ном они практически отсутствуют.