Как мы принимаем решения. Джона Лерер: Как мы принимаем решения

Неорганическая химия 7-8 класс - Ходаков Ю.В ., Эпштейн Д.А ., Глориозов П.А . - 1986

Вы уже начали изучение физики и биологии. Теперь вам предстоит ознакомиться с химией. Химия вместе с физикой и биологией относится к естественным наукам - наукам о природе. Что же изучает она?
Весной было брошено в почву крошечное семя. Оно проросло, и за лето развилось растение. Растения - это как бы природные «фабрики», в которых углекислый газ, вода и другие вещества, заимствуемые из почвы, превращаются в белки, жиры, крахмал, сахар, витамины. Как происходит в клетках растений это удивительное превращение одних веществ в другие, ботаника объяснить не может. Эту задачу решает химия.

1. Первоначальные химические понятия
Предмет химии
§ 1. Вещества
§ 2. Чистые вещества и смеси
§ 3. Разделение смесей
§ 4. Физические явления
§ 5. Химические явления
§ 6. Признаки и условия течения химических реакций
§ 7. Химические реакции вокруг нас
§ 8. Атомы
§ 9. Атомная масса
§ 10. Химические элементы
§ 11. Смеси и химические соединения
§ 12. Постоянство состава веществ
§ 13.Атомно-молекулярное учение в химии
§ 14. Знаки химических элементов
§ 15. Химические формулы. Молекулярные массы
§ 16. Закон сохранения массы веществ
§ 17. Химические уравнения
§ 18. Отношение масс веществ при химических реакциях
§ 19. Типы химических реакций

2. Кислород. Оксиды. Горение
§ 20. Кислород
§ 21. Свойства кислорода
§ 22. Окисление. Оксиды
§ 23. Пламя
§ 24. Применение кислорода
§ 25. Получение кислорода
§ 26. Озон. Аллотропия
§ 27. Состав воздуха
§ 28. Горение и медленное окисление
§ 29. Применение воздуха
§ 30. Валентность
§ 31. Составление формул по валентности

3. Водород. Кислоты. Соли
§ 32. Получение водорода
§ 33. Физические свойства водорода
§ 34. Химические свойства водорода
§ 35. Водород в природе. Кислоты
§ 36. Состав кислот. Соли
§ 37. Действие кислот на оксиды металлов. Реакции обмена

4. Вода. Основания. Растворы
§ 38. Вода в природе. Получение чистой воды и ее физические
§ 39. Состав воды
§ 40. Химические свойства воды
§ 41. Основания. Щелочи
§ 42. Реакция нейтрализации
§ 43. Взаимодействие щелочей с оксидами неметаллов
§ 44. Классификация оксидов
§ 45. Взаимосвязь оксидов, оснований и кислот
§ 46. Вода как растворитель. Растворимость
§ 47. Тепловые явления при растворении
§ 48. Кристаллогидраты
§ 49. Концентрация растворов
§ 50. Значение растворов в природе, быту, в промышленном производстве и сельском хозяйстве
Лабораторные опыты
Практические занятия
Таблица. Атомные массы важнейших элементов (округленные)

5. Обобщение сведений об основных классах неорганических соединений
§ 51. Состав и названия оксидов, оснований, кислот и солей
Оксиды
§ 52. Классификация оксидов
§ 53. Химические свойства оксидов
Кислоты
§ 54. Классификация кислот
§ 55. Химические свойства кислот
Основания
§ 56. Классификация оснований и их химические свойства
Соли
§ 57. Состав и названия солей
§ 58. Генетическая связь между оксидами, основаниями, кислотами и солями
6. Расчеты по химическим формулам и уравмеииим
§ 59. Моль - мера количества вещества
§ 60. Закон Авогадро
§ 61. Расчет относительной плотности газов
§ 62. Вычисления по- химическим уравнениям
§ 63. Практическое применение химических расчетов
§ 64. Тепловой эффект химической реакции

7. Периодический закон и периодическая система химических элементов Д. И. Менделеева. Строение вещества
§ 65. Первые попытки классификации химических элементов
§ 66. Щелочные металлы
§ 67. Галогены
§ 68. Периодический закон Д. И. Менделеева
§ 69. Строение электронных оболочек атомов
§ 70. Малые и большие периоды
§ 71. Периодическая система химических элементов
§ 72. Характеристика элемента по его положению в периодической таблице и строению атома
§ 73. Значение периодического закона
§ 74. Жизнь и деятельность Д. И. Менделеева
§ 75. Состояние электронов в атомах
§ 76. Ионная связь
§ 77. Ковалентная связь
§ 78. Полярные и неполярные связи, степень окисления
§ 79. Электроотрицательность
§ 80. Окислительно-восстановительные реакции
§ 81. Кристаллические решетки
§ 82. Состав атомных ядер
§ 83. Изотопы
§ 84. Понятие о превращении химических элементов

8. Галогены
§ 85. Общая характеристика галогенов
§ 86. Хлор
§ 87. Применение хлора и нахождение его в природе
§ 88. Хлороводород
§ 89. Объемные отношения газов при химических реакциях
§ 90. Соляная кислота
§ 91. Применение соляной кислоты в народном хозяйстве
§ 92. Краткие сведения о кислородных соединениях хлора
§ 93. Фтор, бром и иод

9. Подгруппа кислорода
§ 94. Сера
§ 95. Применение серы. Сера в природе
§ 96. Сероводород
§ 97. Оксиды серы
§ 98. Серная кислота
§ 99. Химические свойства серной кислоты
§ 100. Качественная реакция на серную кислоту и сульфаты
§ 101. Народнохозяйственное значение серной кислоты
§ 102. Подгруппа кислорода

10. Скорость химических реакций. Химическое равновесие
§ 103. Скорость химических реакций
§ 104. Катализ
§ 105. Химическое равновесие

11. Производство серной кислоты
§ 106. Сырье для производства серной кислоты
§ 107. Первая стадия производства серной кислоты - получение оксида серы (IV)
§ 108. Оптимальные условия окисления оксида серы (IV)
§ 109. Заключительная стадия производства
§ 110. Охрана человека и природы
Лабораторные опыты
Практические занятия
Ответы на вопросы, обозначенные звездочками

Купить книгу Неорганическая химия 7-8 класс - Ходаков Ю.В., Эпштейн Д.А., Глориозов П.А. - 1986

Дата публикации: 31.05.2010 17:04 UTC

Теги: :: :: :: :: :: :.

Джона Лерер

Как мы принимаем решения

Моим брату Эли и сестрам Рахили и Лии.


«Кто знает, что я хочу сделать? Кто знает, что хочет сделать кто-то другой? Как можно быть в этом уверенным? Разве все дело тут не в химии мозга, не в снующих взад-вперед сигналах, не в электрической энергии коры? Как понять, в самом ли деле мы хотим что-то сделать или это просто нервный импульс у нас в мозгу? Какая-то пустячная активность в неприметном участке одного из мозговых полушарий - и вот я уже хочу ехать в Монтану или не хочу ехать в Монтану».

Дон Делилло «Белый шум»

Вступление

Я вел свой «Боинг-737» на посадку в токийский международный аэропорт «Нарита», когда загорелся левый двигатель. Мы находились на высоте семь тысяч футов, посадочная полоса была прямо впереди, вдали мерцали огни небоскребов. Уже через несколько секунд в кабине все зазвенело и загудело, предупреждая пилота об отказе сразу нескольких систем. Повсюду вспыхнули красные лампочки. Я постарался подавить панику, сосредоточившись на инструкции, которой нужно следовать при возгорании двигателя, и отключил подачу топлива и электропитания в поврежденные зоны. Самолет резко накренился. Вечернее небо легло на бок. Я изо всех сил старался выровнять самолет.

Но не мог. Он потерял управление. Самолет кренился на один бок, я пытался выпрямить его, однако он тут же заваливался на другой. Казалось, я борюсь с самой атмосферой. Неожиданно я почувствовал, как самолет, сотрясаясь, начинает терять скорость: движение воздуха над крыльями замедлилось. Металлический каркас заскрипел и заскрежетал - ужасный звук стали, сдающейся под напором физического воздействия. Нужно было срочно найти способ увеличить скорость, иначе сила тяжести заставит самолет спикировать прямо на раскинувшийся внизу город.

Я не знал, что делать. Прибавь я газу, мне, возможно, удалось бы набрать высоту и скорость - тогда я мог бы сделать круг над посадочной полосой и выровнять самолет. Но сможет ли оставшийся двигатель в одиночку справиться с подъемом? Или он не выдержит напряжения?

Второй вариант - сделать траекторию спуска более крутой в отчаянной попытке набрать скорость: я как бы спикирую, чтобы не войти в пике по-настоящему. Резкое снижение даст мне шанс избежать остановки двигателя и вернуть самолет на нужный курс. Конечно, вместо этого я могу лишь приблизить катастрофу. Если я не сумею вернуть себе контроль над самолетом, он войдет в то, что пилоты называют смертельной спиралью. Перегрузка станет такой сильной, что машина развалится на куски, еще не достигнув земли.

Я никак не мог решиться. Нервный пот щипал мне глаза. Руки тряслись от страха. Я чувствовал, как в висках пульсирует кровь. Я пытался понять, что же мне делать дальше, но на это не было времени. Скорость продолжала снижаться. Если бы я не начал действовать немедленно, самолет упал бы на землю.

И тогда я принял решение: я сохраню самолет, направив его вниз. Я сдвинул рычаг вперед и про себя взмолился, чтобы скорость увеличилась. И она в самом деле начала расти! Проблема заключалась в том, что я снижался прямо над пригородом Токио. Стрелка альтиметра двигалась в направлении нуля, однако внезапно возникло ускорение, позволившее мне вновь контролировать самолет. Впервые с того момента, как загорелся двигатель, я мог придерживаться устойчивого курса. Я все еще падал камнем вниз, но, по крайней мере, делал это по прямой. Я подождал, пока самолет опустится ниже двух тысяч футов, а потом оттянул штурвал на себя и увеличил подачу газа. Полет был ужасно неровным, но я двигался к намеченной цели. Завидев прямо перед собой огни посадочной полосы, я выпустил шасси и сосредоточился на том, чтобы не потерять контроль над самолетом. В это время второй пилот выкрикивал: «Сто футов! Пятьдесят! Двадцать!» Прямо перед приземлением я сделал последнюю попытку выровнять самолет и стал ждать удара о твердую почву. Это была жесткая посадка - мне пришлось резко затормозить и на большой скорости увести самолет в сторону, - и все же мы вернулись на землю целыми и невредимыми.

Только подогнав самолет к зданию аэропорта, я заметил пиксели. Передо мной был панорамный телевизионный экран, а не лобовое стекло кабины пилота. Пейзаж внизу был просто лоскутным одеялом из картинок, полученных со спутника. И хотя руки у меня все еще тряслись, на самом деле я ничем не рисковал. Пассажиров в салоне самолета не было: «Боинг-737» представлял собой не более чем виртуальную реальность, созданную летным тренажером «Tropos-500» стоимостью 16 миллионов долларов. Тренажер этот, принадлежащий компании Canadian Aviation Electronics , располагался в похожем на пещеру промышленном ангаре под Монреалем. Мой инструктор нажал на кнопку и вызвал пожар в двигателе (он же усложнил мою жизнь, добавив сильный боковой ветер). Но полет казался настоящим. К тому времени как он закончился, меня буквально распирало от адреналина. А какая-то часть моего мозга по-прежнему верила, что я едва не упал на Токио.

Достоинство летного тренажера в том, что с его помощью можно изучать собственные решения. Правильно ли я поступил, продолжив снижаться? Или стоило попробовать набрать высоту? Позволило бы мне это совершить более мягкую и безопасную посадку? Чтобы это узнать, я попросил инструктора дать мне еще одну попытку - я решил заново пройти тот же искусственный сценарий и опять попытаться сесть на одном двигателе. Он пощелкал переключателями, и не успел мой пульс прийти в норму, как «Боинг» снова оказался на взлетной полосе. Услышав в наушниках потрескивающий голос авиадиспетчера, разрешавшего взлет, я увеличил подачу газа и помчался по площадке перед ангаром. Мир вокруг продолжал ускоряться, и вот самолет уже оторвался от земли, и я оказался в тишине вечернего синего неба.

Мы поднялись на десять тысяч футов. Я едва начал наслаждаться умиротворяющим видом Токийского залива, как диспетчер велел мне готовиться к посадке. Сценарий повторился, как в уже знакомом фильме ужасов. Я видел те же небоскребы вдалеке и летел через те же низкие облака, я двигался по тому же маршруту над тем же пригородом. Я спустился до девяти тысяч футов, потом до восьми, потом до семи. А потом это случилось. Левый двигатель исчез в языках пламени. И снова я попытался удержать самолет ровно. Снова возникла вибрация, предупреждающая о потере скорости. Правда, на этот раз я устремился к небесам. Увеличив подачу газа и задрав нос самолета, я внимательно следил за индикаторами работы оставшегося двигателя. Скоро стало ясно, что набрать высоту мне не удастся. Для этого просто не хватало мощности. Вибрация сотрясала весь корпус самолета. Я услышал ужасный звук - крылья не справлялись с нагрузкой, низкий гул заполнил кабину пилота. Самолет нырнул влево. Женский голос спокойно описывал катастрофу, рассказывая мне о том, что я и так прекрасно знал: я падал. Последним, что я увидел, было мерцание городских огней прямо над горизонтом. Изображение на экране застыло, когда я ударился о землю.

Каждое мгновение мы принимаем решения: от очень важных до малозначимых и повседневных. Именно это свойство - умение делать свободный выбор - и делает человека человеком. Но как это происходит? Как работает мозг, в доли секунды обрабатывающий колоссальный объем информации? Как соотносятся разум и интуиция? Эти вопросы занимают не только философов и нейрофизиологов, но и каждого из нас.
Джона Лерер, американский журналист и всемирно известный популяризатор науки, не только увлекательно описывает, как устроен механизм принятия решений. Книга “Как мы принимаем решения” рассказывает и о том, как происходит процесс выбора, и одновременно помогает сделать этот процесс эффективнее.

Квотербек в кармане.
До окончания Суперкубка 2002 года остается одна минута 21 секунда, счет равный. “Нью-Ингленд Патриоте”, “Патриоты” из Новой Англии, держат мяч на своей 17-ярдовой отметке. Они играют против “Сент-Луис Рэме”, “Баранов” из Сент-Луиса, которых неистово поддерживают трибуны. У “Патриотов” больше не осталось тайм-аутов. Все уверены, что они будут стараться любой ценой перевести игру в дополнительное время. Это, в конце концов, благоразумное решение. “Никто не хочет потерять мяч, - говорит Джон Мэдден, один из комментаторов телевизионной трансляции. - Им просто нужно дождаться окончания основного времени”.

Никто не ожидал, что команды будут играть на равных. “Бараны” обходили “Патриотов” на четырнадцать очков, что было самым большим перевесом в истории Суперкубков. “Бараны”, известные своим мощным нападением - так называемым “самым крутым шоу на дерне”, - вели в лиге в восемнадцати категориях и обыгрывали своих противников со счетом 503 к 273 в течение основного сезона. Квотербек Курт Уорнер был назван самым ценным игроком Национальной футбольной лиги, а раннинбеку Маршаллу Фолку присудили титул ее лучшего нападающего. “Патриотов” же подкосили травмы, выведшие из строя их выдающегося квотербека Дрю Бледсо и ведущего ресивера Терри Гленна. Все ожидали их сокрушительного поражения.

Бесплатно скачать электронную книгу в удобном формате, смотреть и читать:
Скачать книгу Как мы принимаем решения, Лерер Д., 2011 - fileskachat.com, быстрое и бесплатное скачивание.

Скачать djvu
Ниже можно купить эту книгу по лучшей цене со скидкой с доставкой по всей России.

К аждое мгновение мы принимаем решения: от очень важных до малозначимых и повседневных. Именно это свойство - умение делать свободный выбор - и делает человека человеком. Но как это происходит? Как работает мозг, в доли секунды обрабатывающий колоссальный объем информации? Как соотносятся разум и интуиция? Эти вопросы занимают не только философов и нейрофизиологов, но и каждого из нас.

Джона Лерер, американский журналист и всемирно известный популяризатор науки, не только увлекательно описывает, как устроен механизм принятия решений. Книга «Как мы принимаем решения» рассказывает и о том, как происходит процесс выбора, и одновременно помогает сделать этот процесс эффективнее.

Вступление

Я вел свой «Боинг-737» на посадку в токийский международный аэропорт «Нарита», когда загорелся левый двигатель. Мы находились на высоте семь тысяч футов, посадочная полоса была прямо впереди, вдали мерцали огни небоскребов. Уже через несколько секунд в кабине все зазвенело и загудело, предупреждая пилота об отказе сразу нескольких систем. Повсюду вспыхнули красные лампочки. Я постарался подавить панику, сосредоточившись на инструкции, которой нужно следовать при возгорании двигателя, и отключил подачу топлива и электропитания в поврежденные зоны. Самолет резко накренился. Вечернее небо легло на бок. Я изо всех сил старался выровнять самолет.

Но не мог. Он потерял управление. Самолет кренился на один бок, я пытался выпрямить его, однако он тут же заваливался на другой. Казалось, я борюсь с самой атмосферой. Неожиданно я почувствовал, как самолет, сотрясаясь, начинает терять скорость: движение воздуха над крыльями замедлилось. Металлический каркас заскрипел и заскрежетал - ужасный звук стали, сдающейся под напором физического воздействия. Нужно было срочно найти способ увеличить скорость, иначе сила тяжести заставит самолет спикировать прямо на раскинувшийся внизу город.

Я не знал, что делать. Прибавь я газу, мне, возможно, удалось бы набрать высоту и скорость - тогда я мог бы сделать круг над посадочной полосой и выровнять самолет. Но сможет ли оставшийся двигатель в одиночку справиться с подъемом? Или он не выдержит напряжения?

Второй вариант - сделать траекторию спуска более крутой в отчаянной попытке набрать скорость: я как бы спикирую, чтобы не войти в пике по-настоящему. Резкое снижение даст мне шанс избежать остановки двигателя и вернуть самолет на нужный курс. Конечно, вместо этого я могу лишь приблизить катастрофу. Если я не сумею вернуть себе контроль над самолетом, он войдет в то, что пилоты называют смертельной спиралью. Перегрузка станет такой сильной, что машина развалится на куски, еще не достигнув земли.

Я никак не мог решиться. Нервный пот щипал мне глаза. Руки тряслись от страха. Я чувствовал, как в висках пульсирует кровь. Я пытался понять, что же мне делать дальше, но на это не было времени. Скорость продолжала снижаться. Если бы я не начал действовать немедленно, самолет упал бы на землю.

Глава I

Квотербек в кармане

До окончания Суперкубка 2002 года остается одна минута 21 секунда, счет равный. «Нью-Ингленд Патриоте», «Патриоты» из Новой Англии, держат мяч на своей 17-ярдовой отметке. Они играют против «Сент-Луис Рэме», «Баранов» из Сент-Луиса, которых неистово поддерживают трибуны. У «Патриотов» больше не осталось тайм-аутов. Все уверены, что они будут стараться любой ценой перевести игру в дополнительное время. Это, в конце концов, благоразумное решение. «Никто не хочет потерять мяч, - говорит Джон Мэдден, один из комментаторов телевизионной трансляции. - Им просто нужно дождаться окончания основного времени».

Никто не ожидал, что команды будут играть на равных. «Бараны» обходили «Патриотов» на четырнадцать очков, что было самым большим перевесом в истории Суперкубков. «Бараны», известные своим мощным нападением - так называемым «самым крутым шоу на дерне», - вели в лиге в восемнадцати категориях и обыгрывали своих противников со счетом

в течение основного сезона. Квотербек Курт Уорнер был назван самым ценным игроком Национальной футбольной лиги, а раннинбеку Маршаллу Фолку присудили титул ее лучшего нападающего. «Патриотов» же подкосили травмы, выведшие из строя их выдающегося квотербека Дрю Бледсо и ведущего ресивера Терри Гленна. Все ожидали их сокрушительного поражения.

Но сейчас, когда осталась всего минута, у Тома Брэди, запасного квотербека «Патриотов», появляется шанс выиграть матч. Стоя рядом со своей скамейкой запасных, он совещается с главным тренером команды Биллом Беличиком и Чарли Уайсом, координатором нападения. «Это был десятисекундный разговор, - вспоминал потом Уайс. - Мы договорились, что начнем двигаться вперед, а если случится что-то плохое, просто затянем время». Тренеры были уверены, что их молодой квотербек не совершит ошибки.

И вот Брэди бежит обратно на поле к своей команде. Через маску видно, что он улыбается, и это не от нервов. Это уверенная улыбка. На трибунах спортивной арены «Супер-доум» семьдесят тысяч зрителей, и большая их часть болеет за «Баранов», но Брэди этого, похоже, не замечает. После небольшого совещания «Патриоты» разом ударяют в ладоши и медленно идут к линии схватки.